Былое....Speed Gear Force 500cc полезный опыт владения.

[Викторыч]

Ребята надеюсь мой опыт в этой теме кому-то пригодится, эта модель квадроцикла была у меня в 2012-2013 году. Жизнь распорядилась квадр продать, а опыт фото, видео и описания остались.

Итак хочется вас познакомить поближе с Speed Gear Force 500cc, это был мой первый квадроцикл.

Начну пожалуй с ТТХ Speed Gear Force 500cc

Характеристики
Двигатель / Трансмиссия
Тип двигателя 1 цилиндр, 4Т, 2 клапана, жидкостного охлаждения
Рабочий обьем (см3) 471
Макс. мощность (л.с /при об/мин) 32/6500
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) н.д.
Система питания карбюратор
Система зажигания CDI
Система пуска электростартер/ручной стартер
КПП/трансмиссия/главная передача клиноременной вариатор, передачи: повышенная, пониженная, вперед, нейтраль и задний ход / полнопиводная, режимы 2х4 и 4х4, блокировка дифференциала / карданная

Шасси
Рама трубчатая стальная
Передня подвеска независимая, двойные A-образные, поперечные рычаги, винтовые пружины, амортизаторы
Задняя подвеска независимая, двойные A-образные, поперечные рычаги, винтовые пружины, амортизаторы
Тормоза, передний/задний 2 диска/1 диск (задний редуктор)
Шины, передняя/задняя 26х8-12 / 26х10-12

Общие данные
ДхШхВ (мм) 2250х1280х1225
Колесная база (мм) 1365
Высота по сидению (мм) 880
Дорожный просвет (мм) 260
Сухой/снаряженый вес (кг) н.д./329
Грузоподъемность (кг) 220
Масса буксируемого прицепа (кг) 550
Топливный бак (л) 17
Максимальная скорость (км/ч) н.д.

Комплектация фаркоп, электрическая лебедка, пассажирская спинка

Теперь по порядку :) Прошу учесть что я новичёк в этом деле, и описание как от новичка, кто в квадротеме прошу помидорами не закидывать :D В первый же день прошёл 46 км. если учитыывать что я новичёк и обкаточная скорость была 25-30км/ч, считаю нормально для начала, лёгкую усталость в руках я почувствовал



Внешний вид и дизайн квадра довольно красив, смотрится солидно и массивно, сиденье двухместное, имеет удобную спинку для пассажира. Пластик собран качественно с минимальными швами, Пластик больше похож на толстый капрон, и ведёт себя как мягкий пластик. прикручен болтиками м6 с круглой шляпкой через металлические и резиновые шайбы, может это и не истетично, но думаю крепко, в первый день пробежался с ключём по всему что поддавалось на зажим.





Стопсигнал имеет большой размер валит как красная фара :D



Посадка довольно удобная, всё под руками, и дотягиванием не напрягает, можно управлять стоя без проблем, сиденье мягкое и удобное, есть только один нюансик, когда сажусь край сиденья немного отходит от бака и получается некрасивая щель, скорее всего под сиденьем буду наращивать резиновые упоры, что бы оно не просаживалось.



Справа лебёдка, тянет 1тонну, выглядит качественно, пока не пользовался.



Как мне сказали, пыльники на шрусах это расходный материал, и внутренние и наружные вместе с хомутами есть на складе запасных частей.
Амортизаторы регулируемые, работают очень хорошо, пробоя или стука отдачи я не слышал, хоть уже и гоцал по спрятанных под 70см травой бугро-ямах. С пассажиром тоже никаких проблем в амортизации не заметил, хорошие крепкие пружины и наличие масла снимают все вопросы.



Когда смотриш на это всё изобилие технических решений, воплощённых в технику, немного теряешся, особо напрягает этот организованно-упорядоченный беспорядок, звеняйте ха тафтологию :D Думаю мои сомнения связаны со знакомством и незнанием куда чего идёт и как всё это работает, а незнание немного пугает, разберусь и научусь, голова же не для того что бы ей кушать :D



Голова цилиндра с крышкой для регулировки клапанов



Радиатор довольно крупный и толстый, ведь он должен успевать охлаждать ОЖ при небольшой скорости. Есть только один вопрос, как менять ОЖ если он закрыт сверху пластиком передка, даже крышку не видно :D Сюрпризец для любителей чего нить разобрать.



Вентилятор размером на весь радиатор, и на данный момент включается очень часто, что не удивительно, при обкатке и такой жаре на улице. Включается часто но не надолго, тоесть успевает делать свою работу краткими включениями.

Видео.

[video=youtube;HkidCm1JJA4]http://www.youtube.com/watch?v=HkidCm1JJA4[/video]

[Викторыч]

Интересно организован тормозной диск на валу заднего моста, имеет двухпоршневой суппорт, и блокировку ручником. Передача на задний мост последством кардана на 500сс он без крестовин, что упрощает обслуживание.



Банка выхлопа как у хорошего самца, крепкая, звучит мощно и красиво, звук не напрягает но чувствуется что таки 500 кубовый глечик дышит :good:
Хомутами прикручен защитный экран от пластика, банка выхлопа греется как и ей и положено.



На передних колёсах работает однопоршневвые суппорты, а вот шланги походу армированные, поэтому ручка тормоза информативная, правда их мощность испытать пока не удалось, нужно чтобы притёрлись колодки, и при обкаточном режиме, работает автомат двигателя.



Левая сторона, дистанционный топливный кран с тремя режимами работы, ручной запуск.



Сердце Форсы



Лючок для контроля количества масла, снимается и ставится без матюков, просто всё совпадает :D



Карб, правда непонял его имени, да и пофиг, главное что бы работал, дистанционный тросик для регулировки холостого хода.



Если правильно понимаю выхлопная раздельная с пружинной стяжкой, как в лучших домах лондона и Парижона :D Чуть правее корпус термостата, чуть ниже насвечник.



Шины, передняя/задняя размерность 26х8-12 / 26х10-12, резина злая, алюминевые диски, то что нужно для бездорожья, а вот по асвальту такой протектор убивать жалко.
Квадр рулится хорошо, рыскания на скорости по сторонам нет, бокового смещения при неклоне нет, держит короче



Думаю квадр с такой резиной в режиме 4Х4 с блокировкой дифференциала на мноего способен

[Викторыч]

Защита днища, не металл конечно, опять же толстый мягкий пластик, посмотрим каков он в работе по защите.



На фото каркас подножек, вобще просмотрел внимательно раму и сварочные швы, сварено крепко по нашему, даже швы естетически красивы, ровненькие без соплей и недовара.



Фары пластиковые с лампами небольшой мощности 35W есть регулировка пучка света болтом под фарой.
Свет жёлтый, что сказать....что свет отличный не скажу, но и что нифига не видно тоже не правда. Как по мне для квадра с его скоростью вполне достаточно стокового света. ИМХО
Обязательно сфоткаю и выложу как работают фары Форсы



Органы управления, по началу кажется как дофига разных кнопок, а потом как разобрался, так всё нужно и ничего лишнего, большая красная кнопка это лебёдка. Внизу кнопка обогатителя.



Приборка, полностью электронная, по дизайну красива и эстетична, светится ровным синим светом, и воспринимается нормально только в пасмурную погоду или вечером-ночью. К большому сожалению при свете солнца эта красоту увидеть почти невозможно, особенно мелкие данные, китайские братья не поскупились на информативность приборки, напихав много нужных данных о работе систем квадра хоть и мелкими значками с подсветкой. Но всё равно мне приборка нравится.



Кулиса переключения, впринципе ничего сложного, есть пониженная "L" паркинг "P" Всё работает через педаль ножного тормоза, что нибудь вткнуть не нажав ногой тормоз не получится, Кулиса работает нормально, уже привык и на приборку можно не смотреть.



Справа на руле кнопки 2wd-4wd и блокировка деференциала, также курок газа, и ручкой выжима тормозов передних колёс.



Интересный ключ зажигания, как бы своим корпусом закрывает замок зажигания от пыли и воды.



На фото так сделан механиз ручника, блокировки диска заднего моста, при нажатии на ручку выжима блокировка автоматически снимается, прикольно :good:



Speed Gear Force 500cc Пробы новичка Снимал держа мобильный в левой руке, управляя только правой, звеняйте за качество.

[video=youtube;2m_uEX9---o]http://www.youtube.com/watch?v=2m_uEX9---o[/video]

[Викторыч]

Под сиденьем бокс воздушного фильтра, аккумулятор закреплен планкой с резиновыми толстыми шайбами, планка прикручена к раме, релюшки, блок предохранителей и довольно внушительная емкость для инструмента. Жаль только крышки нет.





А вот специально сфотографировал, это заглушка резьбы для зеркал заднего вида, мелочь а приятно, а ещё это говорит о внимании к мелочам у китайского производителя. :good:





Первыё день покатушек :Yahoo!: Интересно что проехался по грунтовым дорогам нашего города там где за 45 лет жизни никогда не был :D и ещё много где, успел забуриться в такую хрень,что без квадра и мысли такой не возникало, заценил проходимость Speed Gear Force 500cc и это только на заднем приводе.











Спецом оставил на ливне, дабы посмотреть где, чего может затекать, да и пыль смыло :good: Ничего я не обнаружил, и под сиденьем тоже.



На второй день пробег 71км, первая смена масла при 100км, в квадрах обкаточный режим немного не такой как в мотоциклах.

Есть небольшая усталость рук, настоящий активный отдых на лоне природы с пылевыми и возможно грязевыми ваннами. :D Конечно это не в мягком кресле автомобиля по асвальту, тут намного интересней, нет встречных и попутных, нет неадекватов с дебильными непредсказуемыми манёврами, есть вы, квадр и природа, и направление выбранное вами зависит от опыта владения и здравого смысла.
Но я пока новичёк, и надеюсь у меня ещё всё впереди.

Хочу от души поблагодарить нашего Сергея Technoline за море консультаций, за терпеливые и толковые ответы на вопросы по квадру, спасибо за зборку и подготовку Форсы к эксплуатации. Толковый мужик скажу я вам, жаль не удалось увидится и придушить в объятиях :D
Спасибо ребятам из СвитМото за оперативную отгрузку, что позволило нам вернуться домой управившись за сутки, оставив позади 1400км
Спасибо моему другу Виктору за доставку бусом. Сутки за рулём по такой жаре, без кондишина, это настоящая жопа, я сидел рядом и был как сомнамбула, а Витя ещё и рулил.

Чуток проехался после мощного ливня, вставил мобильный в шлем, освободил руки

[video=youtube;FwJuH1NnKD0]http://www.youtube.com/watch?v=FwJuH1NnKD0[/video]


Продолжение темы следует

[Викторыч]

Были непонятки с датчиком топлива и вопросы к его показаниям на приборке. По началу даже расстроился и уже думал калибровать датчик в баке. А получилось вот что, как только сгрузили квадр с буса, датчик показывал одно моргающее деление, я сразу порулил на заправку и залил 92го до полного, под самую крышку, что бы потом по километражу засечь расход топлива. Залил и настроение упало датчик топлива показывал два деления вместо положенных пяти. :( Сильно не заморачивался калибровать так калибровать.
А затем проехал примерно 17км и аж Ураааа закричал, датчик на приборке показывал пять положенных делений полного бака, и сейчас работает на ять
Скорее всего когда заливаеш под крышку (что не рекомендуется мануалом, уже вычитал) датчик выходит с контакта показаний.

[Викторыч]

Мануальчики :good:





Набор инструмента



Приборка вечером или ночью :good:

[Викторыч]

Обкатываю на всю катушку при этом открываю для себя окрестности городка в котором живу, никогда не был в местах на фото.













Мужики рыбу ловят







Попрыгать с тарзаночки не желаете ? :good:



Ещё коротенькое видео

[video=youtube;UJ-MKAF0YyM]http://www.youtube.com/watch?v=UJ-MKAF0YyM[/video]

Теперь о грустном, откатал 80км осталось 2 деления на датчике топлива, думаю заеду на заправку залью снова до полного и узнаю скоко скушала Форса.
Залил и охренел 10л топлива на 80км :shock: При таком аппетите Форса потолстеет до Газ-66 :twisted:
Эээ думаю чёто тут не так, и с заправки в шиномонтаж, проверил давление в шинах и охренел второй раз, в каждой шине по 0,5, а должно быть 1,0, конечно на полуспущеных гоцать будет 10л на 80км пробега, сам дурак не проверил.
Проверю теперь расход на накачанных

Сегодня меняю масло и фильтр в движке , и масло в мостах, постараюсь сфоткать.

[Викторыч]

Не стал я ждать 100км пробега перед первым обслуживаем, заменил масло в моторе+фильтр, в мостах переднем и заднем при 91км

Масло Мотюль Quad 4T 10W40 2 л. со сменой фильтра
Масло Валволайн для мостов Gearbox 80W90
Передний-270мл.
Задний-170мл



Движка 500сс, поставил топливный фильтр тонкой очистки, и начал репу чесать ,как фильтр поменять, тоесть открутить, не подлезеш стандартными приспособлениями.....О ! позвонил Сергею Технолайну, он мне посоветовал отрезать кусок кожанного ремня и сделать удавку



Но сначала снял защиту, можно конечно и так слить, но не интересно, может ведь и затечь где нить, а потом сопливить будет во дворе на травку.



А вот и ключик для фильтра, кусок ремня, и универсальный ключ для обслуживания скутеров, тоесть для удерживания при откручивании щёчек вариатора, вилочка разводится под монтажные отверстия, несколько лет пролежал без дела, и таки пригодился.



Вот таким кандибобером на удавку открутился фильтр легко, я даже удивился





Новьё, мух не еб...не любил :D



Задний мост, сливаем масло, откручиваем сенсор (осторожно рассоединив и не перекрутив провод) и откручиваем болтик чуть ниже, Это уровень.
В отверстие сенсора шприцуем, пока с отверстия уровня не появится. примерно 170мл масла Всё закручиваем.





Передний мост, сливаем, откручиваем наклонный болт и шприцуем примерно 270мл. пока на резьбе не появится масло, закручиваем.

Всё собираем на место.

А потом был вечерний моцион по природе района

[Викторыч]

Любая техника имеет косячки, разница только лёгкие они или сложные, регулировочные или конструкционные. как относиться к своим коням зависит только от нас, заметить и исправить подрегулировав, или добавив нужное по своему усмотрению. А можно просто забить на всё, не обращать внимания и эксплуатировать иногда матерясь......это я к чему.

Выше писал что не нравится когда сидишь увеличенная щель между краем сиденья и баком.



Исправил, отрегулировал замки сиденья, теперь гут :good:

После вчерашних покатух, смывал пыль, и под сиденьем в боксе для ключей увидел воду, там есть дренаж, но зачем мне ржавые ключи :unknown:



Если есть сосочек дренажа, то почему бы не поставить дренажный шланг :pardon:





По уголкам есть два технологических отверстия, их закрыть, вкрутив по болтику, для этого пришлось открутить и подвинуть планку с резиновыми демферами





Проверяем, вода дождевая или помывочная, стекает под квадр, в боксе сухо

Это конечно всё мелочи, можно даже не описывать, но эти мелочи умеют сильно раздражать, считаю лучше повозиться в удовольствие, чем в данном случае, сушить и вытирать инструмент.

[Викторыч]

Учиться всегда полезно, только сегодня узнал для чего кнопка " OVERRIDE"



Оказывается это автоматика отсекания не более 3000 оборотов двигателя, для движения задним ходом, продиктовано смыслом безопасности, но если всё же нужно заехать в горку задом при повышеных оборотах, при удержании кнопки снимается ограничение на обороты. Грамотно и толково