stass писал(а):Володя , не заморачивайся , на русском форуме уже все это разжёвано .
[ATTACH=CONFIG]1530[/ATTACH]
Осталось только поменять половинки картера, если после "квадрокрещення" опять что-то не полетело (так-как не было нормального давления).
FRIEND писал(а):
И ещё :
1 двигатель
2 вариатор
3 устранить течь тосолс
4 рулевая колонка (люфт +шайба выпала)
5
FRIEND писал(а):
И ещё :
1 двигатель
2 вариатор
3 устранить течь тосолс
4 рулевая колонка (люфт +шайба выпала)
5
stass писал(а):Ты еще забыл дописать - купить ключи ...
Олигарх наверно ?FRIEND писал(а):Нее ето пока не логично ,я же сам крутить не смогу (не умею),а деньги для оплаты трудра пойдут..., а вот потом инструмент!!)))
stass писал(а):Олигарх наверно ?
Andrenalin писал(а):
менять половинки смысла не вижу, причин много: во-первых дорого и долго (номерная з/ч - заказывается спецом на заводе), во-вторых проблемным является только упор коленвала - что суть вылезет все равно по мере износа даже при нормальной эксплуатации.
не согласен!, я обосновал.stass писал(а):Хотите наступить на те-же грабли - дело ваше .
Andrenalin писал(а):Отвечаю:
1 двигатель - повторно колоть + доработать упор коленвала., а в первую очередь шлифонуть крышку маслонасоса и притереть зазоры.