Поездка в Канев (Трахтемиров полуостров) - воскресенье 27.12.2015

[V2]

Всех с Новым Годом!

В качестве подарочка в тему:

"КОЛЕСА НЕТ! СТОЙ!" - с блекджеком и спидометром:

http://www.ex.ua/337925835076

8,8G перед столкновением - глюк датчика?

[RZR]

Качественный показатель с датчиков можно получить только на некотором промежутке времени.

Считаем ручками. Скорость столкновения была 62 км/ч = 17.2 м/с = всего на 1.75 больше, чем g (~9.8м/c2). Это с одной стороны.

Теперь вспоминаем школьную физику. Ускорение измеряется в метрах/секунда в квадрате, то есть, на сколько изменяется скорость (метров в секунду) за единицу времени (секунда). Отсюда получается м/с2

У тебя же столкновение с бревном явно не длилось целую секунду, поэтому вышеуказанные рассчеты с максимум 1.75g могут в реале выглядеть другими.

Предположим (из суеверных соображений), что там была не рзр турбо, а например, маверик турбо. И что там было не дерево, через которое ты перескочил, а бетонная стена. И предположим, что время смятия конструкций (бампер, пластик, рама) при остановке с 62кмч до 0кмч составит 0.1 секунды (1/10 от 1 секунды, которая есть в формуле ускорения).

Тогда ускорение, которое почувствует пилот, составит эти самые 1.75g*10 = целых -17.5g, но очень кратковременно - в течение 0.1 секунды.

Из чего делаю вывод, что датчик камеры GARMIN VIRB вполне мог показать реальное ускорение -8.8g в краткий момент твоего нежного перескакивания колесо-отрывательного бревна.

[V2]

Предположим (из суеверных соображений), что там была не рзр турбо, а например, маверик турбо.

Спасибо физикам за суеверие

[V2]

Юра, ты учел в своих расчетах, что гравитационное ускорение на Земле изменяется в зависимости от высоты над уровнем моря?
А еще может изменяться в зависимости от времени суток и земной широты

[RZR]

Юра, ты учел в своих расчетах, что гравитационное ускорение на Земле изменяется в зависимости от высоты над уровнем моря?
А еще может изменяться в зависимости от времени суток и земной широты

Я понимаю подколку, но суть не в изменении ускорения свободного падения в зависимости от расстояния до полюсов (изменение это незначительное), а в том, что непосредственно в момент удара отрицательное ускорение может быть значительно выше, чем тебе показалось глюком.

[V2]

В целях возврата в послепраздничный мир начала гуглить степень влияния G на организм человека. В итоге:
"Но и при значительных по величине ускорениях время их действия с точки зрения переносимости играет огромную роль. Если при ускорении 5g длительностью 5 секунд потеря сознания летчиком почти неизбежна, то он же выносит без каких-либо расстройств ускорение, равное 8-9g продолжительностью 1 секунда и даже 12 g длительностью 0,1 секунды."

ПЫСЫ: Рекорд кратковременного G - 180 при аварии пилота Формулы 1

[GSI]

В целях возврата в послепраздничный мир начала гуглить степень влияния G на организм человека.

Переход на частичную терминологию по части физики это нормально.
Прошу прощение - толи лыжи не едут толи...... ,
цитирую "- начала гуглить" , по ходу под ником буйный V2 ... дама?!

[ozzi]

Почитав дискус RZR и V2 почувствовал себя первобытным человеком с сотрясением мозга! )))))

[GSI]

Почитав дискус RZR и V2 почувствовал себя первобытным человеком с сотрясением мозга! )))))

Сотрясение лечиться ... хорошая компания с чувством юмора и + прозрачная ....))

[Pilot_crazy]

Вот это вы парни развели ... Дискуссию.
По перегрузке 8.8 в течении каких-то десятых секунды ... Это даже не заметишь.
Во всей этой кухне (как писалось ниже ) имеет значение время действия этой самой перегрузки , а также ось по которой она действует.
Например во время катапультирования перегрузка составляет approx 20-22 g , но она действует вертикально и каких-то 0,8-1 сек, в зависимости от модели кресла.
Легче всего переносится перегрузка в направлении грудь-спина (именно поэтому Космонавты располагаются, как бы лёжа в ракете)
Спортивные самолёты (такие как летают в red bull) имеют ограничения по перегрузке +/- 12g , другой вопрос насколько пилот может её вынести.



П.С да и кока кола тоже влияет на переносимость перегрузки