ФОРУМ КВАДРОЦИКЛИСТОВ УКРАИНЫ

FOX Racing shoks, Scrambler 1000. После получаса очень активной езды с трамплинами передние амортизаторы перегреваются, что вызывает дисбаланс (руль на скорости бьет как на неотбалансированных колесах - влево-вправо). Преднатяг стоит 10%, жесткость почти максимальная (минус 2 щелчка от максимальной жесткости). Чем лечить?
- поднятием давления в баллоне;
- уменьшением преднатяга;
- ....

PS. Аморты пробиваются на некроссовых трамплинах даже на холодную.

V 2 писал(а):FOX Racing shoks, Scrambler 1000. После получаса очень активной езды с трамплинами передние амортизаторы перегреваются, что вызывает дисбаланс (руль на скорости бьет как на неотбалансированных колесах - влево-вправо). Преднатяг стоит 10%, жесткость почти максимальная (минус 2 щелчка от максимальной жесткости). Чем лечить?
- поднятием давления в баллоне;
- уменьшением преднатяга;
- ....

PS. Аморты пробиваются на некроссовых трамплинах даже на холодную.

у меня новый фокс потек на часовой покатухе по парку, перед этим два этапа чемпионата украины.. причина - недокачка аморта воздухом и убитое масло.. записался на прием к доктору ttoleg.. вылечил!.. правда постоперационные испытания еще не проводил..

То что разбирать,смотреть надо,это очевидно,не должны так амортики работать(причины могут быть разные )другая проблема найти спецов в этом понимающих.

Кто подскажет, если уменьшить ход штока (преднатягом), нагрев масла будет меньше? И еще одна зависимость интересует: чем жестче аморт, тем нагрев меньше?

V 2 писал(а):Кто подскажет, если уменьшить ход штока (преднатягом), нагрев масла будет меньше? И еще одна зависимость интересует: чем жестче аморт, тем нагрев меньше?

Если аморт ощутимо греется,и при этом меняет свои характеристики,то значит с ним что то не так(разбор),значит уменьшением/увеличением штока его не вылечить,тем более там делав то(при знании вопроса)разобрать,вот будут ли запчасти?(если вдруг нужны будут)в любом случае лучше раньше перебздеть,чем потом новые аморты покупать.Тем более у Вас рядом есть спец(как выше написано) ,доктор ttoleg,звоните/пишите ему.

К доктору уже записался :) Пока решил проверить и поднять давление до 13 атм (200 пси) и протестировать. Хотя доктор посоветовал сразу менять масло, т.к. если оно вспенилось хоть раз, то уже потеряло свои свойства.
С амортами все в порядке, они просто расчитаны на обычные нагрузки, а не на спорт.
Я хочу уменьшить нагрев аморта хоть на пару градусов, чтобы хоть одну гонку проехать (через 3 дня), а потом буду дензнаки рисовать на хорошие аморты.

Доктор (ttoleg) поставил диагноз: хреновые аморты. Прописал рекомендации: купить хорошие.
В одной передней банке не оказалось вообще давления, в другой - 200 пси. Сделали по кругу по 170 пси. Протестировал тут же: все гуд. Разницу в управлении на холодную совершенно не почувствовал, но зато не перегреваются (тьфух3).

Доктор порекомендовал даже на новых амортах сразу проверять давление, т.к. его отсутствие приводит к вытеканию амортов или закипанию в них масла (масло под давлением не закипает и сохраняет свои смазочные свойства).

V 2 писал(а):Доктор (ttoleg) поставил диагноз: хреновые аморты. Прописал рекомендации: купить хорошие..

Странно слышать, что эти аморты хреновые. Их вроде хвалят...

А закачивал в них воздух или азот? И каким способом закачивают, ты пока проверишь давление, оно уже падает из за маленького объема.

vanja писал(а):А закачивал в них воздух или азот? И каким способом закачивают, ты пока проверишь давление, оно уже падает из за маленького объема.

Закачивали воздух.Если немного доработать аморт и проверять давление правильным манометром -давление не падает при отключения штуцера..