ФОРУМ КВАДРОЦИКЛИСТОВ УКРАИНЫ

Мужики интересует меня сей аппарат возможно в плане будущей покупки.



Марка: JIANSHE Модель: JS250ATV-5 WILD CAT

Розмір, д*ш*в (мм): 1940 × 1050 × 1120
Висота по сидінню (мм): 780
Колісна база (мм): 1160
Дорожній просвіт (кліренс) (мм): 155
Вага нетто (суха вага) (кг): 235
Розмір переднього колеса: 22-7*10
Розмір заднього колеса: 22-10*10
Макс. навантаження (кг): 220
Гальмівна система передня: Дискова
Гальмівна система задня: Барабанна
Двигун: F15
Тип двигуна: Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами
Система охолодження: Повітрянне охолодження
Об’єм циліндра (см. куб.): 230 Компресія (ступінь стиснення): 8,7:1
Номінальна потужність: 15.4 к.с. (при 6700 об/ хв.)
Обертаючий момент (макс.): 6.5 Нм ( 6500 об/хв.)
Система живлення: Карбюратор
Запуск: Кікстартер і електростартер
Акумулятор: 12V9AH
Трансмісія (силова передача): 6-швидкісна напівавтоматична
Об'єм паливного бака 12
Витрата палива: 2.6-4 л./100 км.
Макс. швидкість (км/год): 70
Доступні кольори: CAMO (зелений-камуфляж).

Інше:
Передня підвіска: Незалежна двохважельна, з регульованими амортизаторами.
Головна передача: Кардан.
Привід: Задній.
Задня підвіска: Маятникова з одним амортизатором
Комплектація: З лебідкою
Виробник: CHONGQING JIANSHE MOTORCYCLE CO., LTD.
Країна виробництва: Китай
Рік виробництва: 2014







Общаются ли на данном форуме владельцы JIANSHE JS250-5. ? Нужна консультация и ответы на вопросы по конструкции техники, надёжности силового агрегата, проходимости, грузоподъёмности, расходу топлива (честном, а не рекламном) и много других ответов на вопросы, которые может дать только владелец этой модели, или механик которые занимается обслуживанием JIANSHE JS250.

Ребята присоединяйтесь к обсуждению

По-сути, конечно, может кто-то скажет существенное: я уточнить - интересует утилитарник? Почему спросил: есть очень обалденный вариант и при этом качественный. Но у него что-ли спортивная направленность, а позиционируется как подрастковый. BRP DS250. Он по цене 2300-3000 б/у. Но лет так... отпахает. Или Ямаха - 300ка. Тоже достойный аппарат. У нас, кстати, человек продаёт Кавасаки 400ку в очень классном состоянии (4400). Понимаю, что может не тот бюджет, но знать только каталку будете и никакого ремонта. А по данному аппарату скажу только, что "шило-на-мыло". Чем обусловлен выбор? Мощностью? Проходимостью? Скоростью? Какие требования к технике?

Был такой у меня в старом пластике.
Кпп с одной стороны удобна в выборе понижайки,с другой притомляет переключать ее.плюс нужно почемуто ее постоянно регулировать.
Покупал после Кивея на котром ни разу неперевернулся,этот накрывал трижды
скачет как скаженный по кочкам,посадка высокая.
Воздушное охлаждение кстати там,если порытся в песке то раскаляется просто,цеплял доп вентилятор.
Это с того что вспомнилось:-)

Vlad писал(а):Был такой у меня в старом пластике.
Кпп с одной стороны удобна в выборе понижайки,с другой притомляет переключать ее.плюс нужно почемуто ее постоянно регулировать.
Покупал после Кивея на котром ни разу неперевернулся,этот накрывал трижды
скачет как скаженный по кочкам,посадка высокая.
Воздушное охлаждение кстати там,если порытся в песке то раскаляется просто,цеплял доп вентилятор.
Это с того что вспомнилось:-)

А какой расход топлива, помните ?

Викторыч писал(а):А какой расход топлива, помните ?

Насколько помню очень небольшой,потому как СФ500 который был после него кушал по взрослому))
А почему именно этот? после полнопривозного лимузина Speed Gear на заднеприводника Кота? Как то нелогично..

Vlad писал(а):Насколько помню очень небольшой,потому как СФ500 который был после него кушал по взрослому))
А почему именно этот? после полнопривозного лимузина Speed Gear на заднеприводника Кота? Как то нелогично..

Рассматриваю JIANSHE JS250ATV-5 после Hamer HT125cс. Y006.
Классный аппарат Speed Gear Force 500cc и другие его одноклассники мне пока не светят. Нужно ли мне тут писать что не всегда желания соответствуют доходам.

Ездил на подобной коробке немного - для квадрика очень не удобно. Разве что вокруг дома кататься.

Vlad писал(а):Был такой у меня в старом пластике.
Кпп с одной стороны удобна в выборе понижайки,с другой притомляет переключать ее.плюс нужно почемуто ее постоянно регулировать.

Уточните пожалуйста что именно вы постоянно регулировали ? Это было во время обкатки, или требовалась регулировка даже с большим пробегом. ?

Викторыч писал(а):Уточните пожалуйста что именно вы постоянно регулировали ? Это было во время обкатки, или требовалась регулировка даже с большим пробегом. ?

Там есть винт,который регулирует я так понимаю сцепление. В инструкции написанно типа закрутить до конца отпустить на стоко и зажать контрайку.
Если неправильно то передачи сложно переключать,так вот этого правильно у меня хватало на пару выездов потом опять регулировка..
Брал его б.у с пробегом около полутора тыс еще гдето тысячу накатал и продал,полуавтомат не мое оказалось.
Пример-едем на скорости останавливаемся резко и стоим клацаем передачи вниз минимум до 2 потому как на 3 он то тронется но очень тяжело.тоже самое прохождение грязи,луж и тп.
Специфическая коробка в общем.

Спасибо въехал, отпускалась контргайка винта регулировки автоматического выжима сцепления, я так понимаю эта коробка экономичнее вариатора только нужен опыт обращения с механической коробкой мотоцикла, или какой-никакой мото-опыт. Есть такой опыт уже 30 лет катаюсь на мото.