ФОРУМ КВАДРОЦИКЛИСТОВ УКРАИНЫ

RAY писал(а):Приёмную трубу глушака лучше не обматывать - быстро прогорит колено, проверенно на Кавасаки.

Спасибо. Учту.
Хотя на двух моих хондах за 7 и 4 года соответственно не прогорело. Увидим.

GSI писал(а):Респект за подход в техплане! Побрятухами разноцветными не стоит замарачиваться. Кроме лишних выдуриваний денеХ толку от них практически нет.А вот в техплане руку всегда сиОит держать на пульсе.Ибо техника должна работать а не быть новогодней елкой.

Спасибо.
Да я не из впечатлительных. Мне кофроканистры нравятся материалом. В них была перекись водорода. Канистры толстые (углы до 20 мм), не хлипкие. Но сильно широко получилось. Возможно, из двух сделаю одну как с передним кофром - там две канистры соеденены через сантиметровую армированую резину, верхняя часть (горлышко и ручка) обрезаны. Получится неубиваемо (два удара об деревья - ни царапины) и впишется по габаритам.

Ну и замечательно. Главное что получилось практично(касаемо канистр) да и не только.

Приступил к реализации старой идеи - построить 4х4 квадр на базе матизовского двига с акпп и мостами от омеги. Двиг и коробка приобретены, проводка и эбу тоже. Ищу редукторы с полуосями.
Лифан в связи с этим будет выставлен на неспешную продажу.

Injectormaster писал(а):Приступил к реализации старой идеи - построить 4х4 квадр на базе матизовского двига с акпп и мостами от омеги. Двиг и коробка приобретены, проводка и эбу тоже. Ищу редукторы с полуосями.

оооооо!!!.. вот это ОЧЕНЬ интересно!!!.. с нетерпением жду описания процесса!!!..

Вот так выглядит задний кофр поссле подгонки размеров и объединения двух канистр в одну:






Объем впечатляет, прочность на высоте, химически стоек. Я доволен.

Еще один жилец моего гаража. Багги 150 кубиков, клон RZR170.
Размер "не алё", был для пущего комфорта удлинен на 28 сантиметров, поднят на 4-ре дюйма (2" колесами и 2" проставками). Изменена редукция для лучших тяговых характеристик. Быстро ездить он не будет (40 максимум), но прет как танк.
Таким он был.









Таким стал:




Розварен по принципу труба-в-трубу, перекрытие по 25 см с каждой стороны, проварено по кругу и с каждой стороны проварены заклепки.
Сейчас колдуем с отцом над крышей.

Ну и под занавес принципиальная схема трансмиссии нового танка на базе матизовского двига и АКПП:

Интересно, если Квадр с вывешенным одним ведущим колесом при добавлении оборотов спокойно съезжает с домкрата - это повод подозревать дифф в наличии блокировки?

А есть ли там дифф вообще? В квадрах задний дифференциал - редкая история.

предлагаю создать отдельную тему по матизу..