ФОРУМ КВАДРОЦИКЛИСТОВ УКРАИНЫ

Вовчик! На этом форуме http://www.chipmaker.ru/topic/4748/ найдешь много интересного, касающегося твоего вопроса

Hannibal писал(а):Володя,
Холоднотянутая, нелегированная углеродистая сталь (бесшовная труба), содержащая максимум 0.3% углерода

350 Н/мм2 45(1.75")x 2.5
или
50 (2.0") x 2.0 Главная дуга (рис. 253-39), боковая
дуга и их соединение

Юра, а зачем такая толстая труба?.. если я не ошибаюсь, то родной каркас выполнен из 42-й трубы..

ttoleg писал(а):Вовчик! На этом форуме http://www.chipmaker.ru/topic/4748/ найдешь много интересного, касающегося твоего вопроса

Да уж!.. начитался.. и припух! .. не все так просто, как казалось по началу!.. но не боги горшки лепили! .. делать каркас для красоты не будем точно!.. если своими средними умами не одолеем , то будем заказывать.. только вот где заказывать?!!! .. барыг развелось несметное количество!.. верить никому низзя .. а мне?.. мне можно! ..

ozzi писал(а):Юра, а зачем такая толстая труба?.. если я не ошибаюсь, то родной каркас выполнен из 42-й трубы..

..

Володя, это для спортивных авто, для нас штатного диаметра хватит.

Повентилировав тему, довольно глубоко, пришел к некоему выводу, которым хочу поделиться и обсудить с вами:
есть три варианта трубы для изготовления каркаса безопасности:
1. труба 30ХГСА холоднокатаная, безшовная
плюсы - крепкая, легкая
минусы - больная цена.. достать практически не возможно.. проблема с гибом.. проблема со сваркой..
2. труба ст20, безшовная
плюсы - достать не просто, но возможно.. крепкая.. менее проблематична при гибе.. легко варится полуавтоматом..
минусы - тяжелее чем 30ХГСА..
3. труба стокового каркаса
плюсы - относительно легкая.. легко купить готовое изделие..
минусы - пластилин
еще одно принципиальное различие между 30ХГСА и ст20!..
при условно сильном ударе 30ХГСА разрушится, а ст20 согнется.. но это должен быть удар необыкновенной силы..
теперь о реалиях жизни.. ничего не буду утверждать.. это только мои предположения на основе публикаций рубящих в этом людей и известные мне факты некорректного отношения исполнителей к заказчикам..
для того, чтобы толково, а не для красоты, сделать каркас из 30ХГСА нужно иметь не мало дорогостоящего оборудования и очень опытных мастеров.. самое геморное то, что перед сваркой этой трубы ее нужно нагреть определенным образом, а после сварки охладить.. специальных печей, я так думаю, у спец. кантор нету и они этим не заморачиваются.. если этого не сделать, то при ударе скорее всего лопнет именно сварочный шов.. но это будет потом, а сейчас платите дурные деньги!.. как писал hannibal, цена такого каркаса в украине от 1500$.. такая же и в пиндостане.. но у нас же обязательно надурят ради увеличения прибыли.. скорее всего, исполнители говорят, что труба 30ХГСА, а на самом деле ст20.. она на много дешевле и менее геморна.. говорят, что ст20, а на самом деле ст3.. она еще дешевле.. дело в том, что отличить визуально ст20 от ст3 невозможно!!!.. только химическим анализом.. кто это будет делать, где и как?.. вот и получается, что платим не известно за что.. и главное никакого улучшения сайда и реально никакой безопасности для экипажа..
шо делать?.. х...з...!!!.. но стоковый каркас это точно

Вовчик! Может нужно вначале взять калькулятор и посчитать разницу в весе толстостенной и тонкостенной трубы, может тогда и решение принять будет легче.

Hannibal писал(а):А почему Айронмен не рассказывает о том, что бесшовную холоднокатаную трубу на обычном трубогибе не погнуть???
Саша, проясни ситуацию!

Но в любом случае натанцуетесь некисло. И шаманский бубен в хозяйство приобретете

вот за что люблю айронмена, дык это за краткость! .. прояснил ситуацию на все 100% ..

Это тонкий намек на толстые обстоятельства. Думай Чапай!!

ttoleg писал(а):Это тонкий намек на толстые обстоятельства. Думай Чапай!!

та я понял.. дык написал бы мол делаем быстро, качественно, дорого.. имеем печь, имеем правильную трубу.. умеем гнуть, умеем варить.. а то как то типа ну-ну...

Вам постебаться или конструктива?
ИМХО, надо определиться с:
1. каркас будет вварен (монолит) или будет крепиться на болтах;
2. точки крепления, их надо будет усиливать в любом случае, тока по разному;
3. конфигурация и эскиз каркаса (где и сколько разъемных элементов);
4. после, как советовал Олег, просчитать количество и стоимость материалов;
5. купить трубу, которая по твоему мнению, подходит под твои задачи;
6. погнуть "п" образные элементы (их, думаю, будет два). Фирмы и оборудование в Киеве есть, гугл тебе поможет.
7. Собрать все в кучу, второстепенные элементы погнув самостоятельно (гибов в 90 градусов там уже не будет, да и труба тоньше).

P.S. С п.2 будет больше заморочек чем с самим каркасом.

Ну не люблю я барабанить по клаве