ФОРУМ КВАДРОЦИКЛИСТОВ УКРАИНЫ

Вы бы видели как я в трусах вокруг квадра Джигу танцевал
Оказалось не разучился радоваться как ребёнок

Причина радости, рассказываю.

Не стал ничего обрезать(хомут) я его просто развернул вниз замком, но и это не помогло, ручка обогатителя упирается в бобышечку.
Я рычаг просто снял, что бы посмотреть насколько пружинка тросика в карбе всунет иглу обогатителя в карб, или другими словами снимет с подсоса карб.
всё видно на фото



Рычаг подсоса полностью закрыт, и типа карбюратор снят с подсоса



А так на самом деле снято с подсоса, проверил тросик на входе в пульт, есть зазор 1мм, это подтверждает что обогатитель отключен.
Разница 5-6мм.
Тоесть я откатал 270км на подсосе
И самое главное двигатель совсем по другому работает, чётко держит 1400об, обороты не плавают как раньше 1200-1600 (думал обкаточная нестабильность) работает ровно как швейцарские часы.

Осталось проверить расход, проверить цвет свечки, и переделать механизм рычага обогатителя (чего-то срезать или бобышку,или рычажок подправить. Походу регулировки на тросе нет. (пока не нашёл)

Внимание: При снятии рычага подсоса, не потеряйте волнистую шайбу !!!

Спасибо китайским конструкторам за этот ребус, который можно таки решить, давно таких положительных самоутверждающих эмоций не получал :D :good:

Продолжение следует

Залил полный бак, проехал 24 км на природе, квадр чуточку туповат, но как потребляет топливо результат очевиден по свече зажигания, вторая фото



Старая фотка с 2 страницы этой темы, явно богатая смесь



Свеча после вышеописаных действий и сегодняшних покатух, палит отлично, а значит и смесь толковая.

Кста сейчас после 24 км пробега датчик уровня топлива всё равно показывает 5 делений, это уже очень интересно, какой теперь расход будет.

Фильмец :)

[video=youtube;Rm5FUTxCOSg]http://www.youtube.com/watch?v=Rm5FUTxCOSg[/video]

Пробег 950км Пришло время обслуживания, смены масла в двигателе, смены маслянного фильтра и замена масла в мостах, а так же осмотр.



2л масла со сменой фильтра.



Масло для трансмиссии в мостах







Фотографировал лёжа под квадром, звеняйте за качество. Снял защиту, и внимательно осмотрел, на рычагах люфтов нет, но неподобство таки одно увидел, входной патрубок дыхания вариатора чуть не протёрло хомутом на шрусе, это значит что любая лужа и вода будет в механизме вариатора.
За болт хомута патрубка подтянул проволокой к раме, увеличив зазор между патрубком и шрусом.
Рекомендую проделать тоже самое владельцам Speed Gear Force 500. если ещё не поздно и дырки нет, у моего не успело протереть





Самодел из куска ремня и вилочного ключа для щёчек вариатора скутеров, получился ключ для демонтажа фильтра, откручивает легко и безпроблемно.



Масло с заднего моста, кста нормальноного светлого цвета





С переднего моста тоже светленькое, можно было и не менять.



Масло с переднего моста, серебрянки нет

Вобщем квадр в порядке

Пошприцевал сайленты ступицы, колёса пришлось снимать, носик шприца влазит криво, накачивает мимо.







Тавотница была до половины откручена, так можно и потерять, внутри была смазка, значит мазалось на заводе.



Накачивал пока не выдавило старую смазку.



Доступ к подшипнику



Смазка Литол, расход фигня, 2-3 качка шприцом, но дело нужное и неоходимое хоть раз в 1000км

О функции приборки, и кнопки TRIP/000
понял как фунциклирует, отчитываюсь, мож кому пригодится.



Счётчик километража, это понятно.



Trip- Суточный пробег, или если нужно знать километраж, сбивается по нулям кнопкой КМ/MILE



А это думаю моточасы работы двигателя.

Общий пробег и моточасы по нулям не высвляются, только суточный. :)

Кста о точности спидометра, замерял по навигатору, разница, на спидометре больше на 3км/ч

Замена пыльника

Ехал с рыбалки и в лесу поймал на пыльник кусок крепкой ветки, которая порвала пыльник на куски.



Занимался заменой пыльника о чём и отчитываюсь в фотографиях и описании, надеюсь это походовое изложение кому-то облегчит этот процесс, потому как пыльники материал расходный.



Вначале снял защиту, дабы не мешала, удивительно, но ветка пролезла в такую щель в защите, что кроме как случайностью это не назовёш.



Снимаю колесо, шплинт гайки и с помощью трубы и такой-то матери, открутил очень крепко было зажато.



Снял крепление колеса, теперь нужно снять ступицу.



Открутил крепление верхней и нижней сайлентов.



Имею наружный шрус и пыльник во всей красе и доступе.



Осмотр ступицы, подшипники закрыты металлическими шайбами, тугие, и можно сказать в идеале.



Сфоткал номер.



Я ещё и амортизатор снял, он немного мешает. Больше пространства легче работать.



А вот тут начались танцы с бубном, это от незнания конструкции, вот не выходит полуось с редуктора хоть тресни.....срезал остатки пыльника, протёр смазку и таки с трудом увидел, вернее нащупал пальцами стопорное кольцо. Место посадки стопорного кольца указано стрелкой, оно прямо снаружи. Я его так долго искал и оно так легко отвёрточкой снялось, что вызвало смех.



Ну вот и подшипник шруса



Мою, аккуратно главное не потерять шарики.





Снимаю шплинт подшипника, и снимаем с полуоси. Всё, место для нового пыльника подготовлено.



Вроде и много разобранного, но всё кажется теперь так просто, как два пальца об асвальт.



Сажаю новый пыльник, сажаем шрус, шплинтую, не забыть провернуть шайбу-шплинт в канавке, что бы убедится что села в паз, и обильно мажу графитовой смазкой.



Вставляю шрус в редуктор, ставлю стопорное кольцо, натягиваю пыльник и фиксирую хомутами.
Ну вот собственно и всё, новый пыльник готов в работе.

Чуток обслужил клеммы электропривода включения переднего моста, водоотталкивающий спец спрей для контактов так и не нашёл, искал в магазинах, о таком никто и не слышал :unknown:
Применил wd-40. ХЗ правильно неправильно.........



При снятии фишек, ломать не надо, нажмите на кнопки-фиксаторы указанные стрелками.



Гидрозащита в виде сальничков как бы есть, только работает ли она ?

А если на дворе мороз -15/20 дубарь для покатух, желательно снять аккумулятор и занести в дом.



Как бы ничего сложного нет, снять защиту, открутить клеммы вытянуть с шахты и всё.
На деле не так всё просто, аккумулятор большой и тяжёлый 8 кг(взвесил), выглядывает с шахты на пару сантиметров, взяться удобно мешает короб воздухо-фильтра, изгалялся разными хватками пальцев, поднимается на 1,5-2см и соскальзывает с хватки.
Прикол....и так и сяк хватался пальцами нифига, пришлось включить мосх.
Из кусочка ремня сделал ручку, прикрутил болтиками к клеммам и вуаля, вытянул без малейших усилий. легко и просто. Мож кому идея пригодится.

Ну вот и всё, жаль что пришлось продать, интересная и достойная техника с приемлемым ценником.
Всем спасибо за ваше внимание.