ФОРУМ КВАДРОЦИКЛИСТОВ УКРАИНЫ

что называешь направляющей? в верхней части по моему стоит просто манжета, обычно она и пропускает (грязь делает свое дело), достаточно было ее поменять и проблема решалась. Если пошла выработка и по штоку, то мне кажется его легче поменять, главное чтобы диаметр подошел. штоки подходят от гидроцилиндров. манжеты если нет размера можно изготовить на заказ. масло лил мотюль 2.5

ozzi писал(а):я смотрю актуальная тема про ремонт амортов.. неоднократно думал построить небольшое здание, закупить спец.оборудование и наладить сервис амортов.. но исходя из количества потенциальных клиентов думаю, что отбить затраты мне не удастся..

Ozzi, идея перспективная, когда спортсмены войдут во вкус каждую гонку, как минимум, проверять давление(от этого на 50%зависит перегрев и корректная работа аморта), как максимум, их обслуживать, настрагивать и ремонтировать!, клиентов у тебя будет Очередь! Ведь в кроссе правельно настроенные аморты это половина успеха!

Согласен с Cash.
Значит со штоком такая беда: за его доработку хотят 1,5 кило. Нанесут хрома на 0,5 мм больше, что увеличит его диаметр и в сальнике не будет протечек. Направляющим мастер назвал само отверстие где ходит шток. Встал вопрос: новый аморт стоит 5,2 а здесь ремонт с маслом встанет 2,0. И это без замены "внутрянки". Просто шток... Что посоветуете?

нет большего удовольствия чем новые аморты!!

Эт да.. Вот только всегда берут пару, а у меня второй нормальный... Сейчас перерываю ебэй в поисках нормальной цены...

Кстати по поводу закачки аммортов азотом :
Цитата из Большой Советской Энциклопедии издания 1952 г. (том 1, стр. 452, статья «Азот»):

Азот в сложении с капитализмом — это война, разрушение, смерть. Азот в сложении с социализмом — это высокий урожай, высокая производительность труда, высокий материальный и культурный уровень трудящихся ( и это уже от мненя : хорошая работа аммортизаторов )