+ Ответить в теме
Страница 1 из 14   1     2     3     4     5   11 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 137

Тема: CF625-X6

  1. #1
    Начинающий
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    128


    CF625-X6

    Предлагаю здесь обсуждать CF625-X6
    Менял масло залил Japan OIL Bi-Power Moto 4T 10W40,фильтр от део матиз.(knecht OC 215)
    Последний раз редактировалось fastov08; 11.06.2014 в 02:39.

  2. #2
    Начинающий
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    128


    Re: CF625-X6

    Кто сам делал защиту днища или где купить по адекватной цене?

  3. #3
    Начинающий Аватар для Andrenalin
    Регистрация
    27.05.2013
    Сообщений
    487


    Re: CF625-X6

    Цитата Сообщение от fastov08 Посмотреть сообщение
    Кто сам делал защиту днища или где купить по адекватной цене?
    т.к. спрос на защиты мал - держать на складе нет смысла. Штормовская стоила около 5,5тыс. сейчас нет. ПОэтому все делают сами.

  4. #4
    Начинающий
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    128


    Re: CF625-X6

    скажите обнаружил капли антифриза,слева на защите,расмотрел и увидел в районе левой подножки металический патрубок похожий на дренаж,с него и капало по идее-это так надо ?(перед этим долил анифриз до верхней метки,после катания 100 км стало меньше минимального уровня)

  5. #5
    Начинающий Аватар для Andrenalin
    Регистрация
    27.05.2013
    Сообщений
    487


    Re: CF625-X6

    Цитата Сообщение от fastov08 Посмотреть сообщение
    скажите обнаружил капли антифриза,слева на защите,расмотрел и увидел в районе левой подножки металический патрубок похожий на дренаж,с него и капало по идее-это так надо ?(перед этим долил анифриз до верхней метки,после катания 100 км стало меньше минимального уровня)
    Это чтото новое...
    Фото давай

  6. #6
    Начинающий
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    128


    Re: CF625-X6

    похоже на дренаж,висит капля зеленая антифриза(вид снизу).Круглая дырка-это подножка

    [IMG][/IMG]

  7. #7
    Начинающий
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    128


    Re: CF625-X6

    Прочитал у рашистов на форуме,что это сальник помпы потек.Скажите цену на помпу и ремкомплект ( прокладка 0180-081006, сальник композитный 0010-081000, сальник масляный 0110-080005)

  8. #8
    Начинающий Аватар для zonder
    Регистрация
    26.07.2012
    Сообщений
    495


    Re: CF625-X6

    Какой пробег у квадра? Хомут на патрубке подтягивал? Советовал бы обдуть это место, завести и понаблюдать откуда потечет.
    Там где вид сбоку, пластик подножки трет патрубок, рекомендуется подрезать.
    Защиту гнули на троещине, 1,5 года назад за 500гр плюс железо. Отверстия под сливы делал сам себе, по месту, за пиво.
    067 500 0семь 0восемь

  9. #9
    Начинающий
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    128


    Re: CF625-X6

    пробег 600 км.,патрубки в норме.Между патрубком и помпой есть металический маленький патрубок в диаметре где-то 4-6 мм.в длину 2 см.,с него и капает.Вот что пишут рашисты

    "Добавлю из собственного опыта. Помпа сопливилась с самого первого дня после покупки нового босяка. Особо заметно не было. Иногда подтекания были, иногда нет. Антифриз уходил совсем капельку, почти как при естественном испарении. Меняю подножку, вижу опять чуть охлаждайки на защите, впервые нащупываю дренажный штуцер. Купил ремкомплект, а масляного сальника в нём не оказалось!!! В сервисмануале всё подробно описано про замену сальников, но я это нашёл после того, как уже помпу раздербанил (обычное явление для нас), да и по мануалу не получится поменять сальники, если нет спецсъёмника для резиновой подпружиненной части композитного сальника. Поэтому пишу свои рекомендации, чтобы другие не теряли время учась на своих ошибках. Итак. В помпе есть два сальника: один масляный размер 10х20х5 и композитный, состоящий из керамического кольца в резиновой обойме (вставляется в углубление крыльчатки) и ответной резиновой подпружиненной части, которая запрессовывается в корпус. Из полости, которая образована сальниками и выведен штуцер для контроля и дренажа той жидкости, которая может туда попасть: или антифриз из системы охлаждения или масло из системы смазки двигателя. Что потечёт из трубки - тот сальник и виноват. Обычно течёт ОЖ. Если течёт ОЖ, то сальники менять или оба или только ОЖ, если у Вас есть съёмник или сможете сделать его сами. Я поторопился и додумался поздно как сделать съёмник из подручных средств (гнём из проволоки вытянутую букву "омега"), поэтому менял оба сальника. Покупаем прокладку 0180-081006, сальник композитный 0010-081000, сальник масляный 0110-080005, всё рублей 220. (помпа в сборе в районе 1000р). Процесс. Можно наклонить квадр вправо, чтобы не сливать масло, но наклонять нужно конкретно. Я поднял левый бок здорово, но всё-равно масло потекло. Снимаем шланги, сливаем ОЖ, можно и болтик открутить, но из шлангов всёравно потечёт, а потом будет капать, так что тазик обязателен. Отворачиваем два болтика на 8 справа и слева (горизонтальные) они крепят помпу, вертикальные только стягивают корпус и крышку помпы. Отвёрткой или монтажкой поддеваем помпу справа и слева и осторожно покачивая или чуть прокручивая вынимаем. Снимаем крышку, разжимаем стопорное кольцо, надавливаем на вал, чтобы кольцо вышло из проточки и вытаскиваем крыльчатку с валом из корпуса не заботясь уже о разжатии кольца. Если получится выбить часть композитного сальника из корпуса отвёрткой или чем другим, то Вам повезло. У меня не получилось ни отвёрткой ни пассатижами выдрать этот сальник. Поэтому, выбиваем подшипник, идёт легко, но попортится масляный сальник, т.к. его отверстие меньше, чем в подшипнике. Выковыриваем остатки масляного сальника. Потом выбиваем сальник ОЖ с противоположной стороны. Наносим консистентную смазку на края новых сальников и подшипника (я ещё чуть герметика по краю металлической обоймы сальника ОЖ мазнул). Запрессовываем подшипник, затем масляный сальник маркировкой вверх, а стяжной пружинкой к подшипнику. Затем сальник ОЖ. Можно соотв торцевой головкой, трубкой. Я просто через тряпку и деревяшку бил по центральной металлической части она достаточно жёсткая, встал хорошо и достаточно легко. Выковыриваем из крыльчатки керамическое кльцо, вставляем новое. Смазываем литольчиком или чем др. вал крыльчатки, вставляем в корпус. Натягиваем на вал стопорное кольцо, нажимаем на крыльчатку сжимая пружину сальника ОЖ и проталкиваем кольцо до проточки. Я смазал чуть графиткой прокладку. Одеваем прокладку стягиваем корпус двумя болтиками, чистим посадочные места помпы и в двигателе, смазываем их. Смотрим как стоит приводной вал помпы идущий от масляного насоса в двигателе, сомещаем прорезь на валу помпы. Покручивая и пошатывая вставляем помпу на место и крепим её. Одеваем шланги, заливаем ОЖ, если надо, и масло. Можно одеть прозрачную трубочку на штуцер помпы (легче контролировать). Заводим квадр, греем. Температура ползёт вверх. Подъезжаем к эстакаде или крутой горке, бордюру или подоб., заезжаем так, чтобы задрать морду повыше. Температура резко падает, прямо на глазах. После остывания доливаем ОЖ до нормы. Если хотите поковыряться, удачи. Я пожалел, что не купил помпу целиком, т.к. сальник от масла пришлось докупать, сразу в ремкомплекте не было. Потерял много времени, впервые ремонтируя помпу, а оно сейчас дорогое. Но где гарантия, что новая помпа не потечёт сразу, как некоторые жалуются. Может лучше самому всё сделать?"

  10. #10
    Начинающий
    Регистрация
    06.01.2014
    Сообщений
    128


    Re: CF625-X6

    Цитата Сообщение от zonder Посмотреть сообщение
    Защиту гнули на троещине, 1,5 года назад за 500гр плюс железо.
    Дайте контакты гнульщиков если есть или адрес.Какое железо используют?

+ Ответить в теме
Страница 1 из 14   1     2     3     4     5   11 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения