+ Ответить в теме
Показано с 1 по 8 из 8

Тема: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

  1. #1
    Администратор
    Регистрация
    08.06.2014
    Сообщений
    867


    3 - да | нет - 1

    Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    Анонс!

    Информация: https://zlzk.biz/events/polesia19.html

    Регистрация: https://zlzk.biz/applications/join/polesia19.html

    Список участников: https://zlzk.biz/events/participants/polesia19.html

    Экспедиция 2016

    Экспедиция 2017

    Маршрут

    Киев - Шацк - Киев
    Старт: 2 августа 2019
    Все ночевки в палатках
    Уровень сложности: туризм
    Расстояние: ~760 км в одну сторону



    Интересности

    каменистая река Уж
    страшная болотная яма
    водохранилище на р.Жерев
    заброшенные ракетные бункеры
    легендарное Каменное Село
    секретные янтарные плантации
    узкоколейная железная дорога
    живописное озеро Нобель
    легендарные Шацкие озера
    палатки, костры, новые друзья



    Вариант #1 для буйных

    День 1 ~245 км, ночевка у водохранилища
    День 2 ~310 км, ночевка на озере Нобель
    День 3 ~210 км, ночевка на озере Свитязь
    День 4 - отдых / дорога домой на автовозах

    Вариант #2 для спокойных

    День 1 ~245 км, ночевка у водохранилища
    День 2 ~150 км, ночевка на реке Случ
    День 3 ~160 км, ночевка на озере Нобель
    День 4 ~210 км, ночевка на озере Свитязь
    День 5 - отдых / дорога домой на автовозах

    Вариант #3 для маньяков !

    Вариант #1 или #2
    Квадро-маршрут домой (+3 дня)



    Регистрация

    Зарегистрируйтесь для доступа в закрытую Viber-группу

    GPX-трек

    Будет доступен в закрытой Viber-группе

    Стоимость

    Участие в экспедиции бесплатное


  2. #2
    Администратор
    Регистрация
    08.06.2014
    Сообщений
    867


    Re: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    Тут будет отчёт.

  3. #3
    Администратор
    Регистрация
    08.06.2014
    Сообщений
    867


    1 - да | нет - 0

    Re: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    Список участников (обновляется автоматически):


  4. #4
    Администратор
    Регистрация
    08.06.2014
    Сообщений
    867


    Re: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    Компактный список (тест):


  5. #5
    Начинающий
    Регистрация
    16.10.2018
    Сообщений
    12


    7 - да | нет - 0

    Re: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    В недавнем времени закончилась экспедиция «Украинское Полесье», которая собрала несколько десятков экипажей со всей Украины!
    Три дня песков/грязи/леса и полей |больше 800 км | почти всю дорогу одним экипажем!

    Для нашего экипажа Х3 экспедиция началась в 6:30 утра! Дорога от базы до Бородянки (заправка), потом до места ночёвки - красивого карьерного озера с ДОТом!

    На Одесской трассе мы заправились и были готовы покорять Полесье!
    Трек был относительно сухой, в местах пересекался с асфальтом (даже как-то непривычно), но как оказалось - это всё до определенного момента!
    Так как у нас была задача - проверить проезжаемость трека, мы старались не срезать и именно поэтому первую лебедку мы размотали недалёко от трассы в Ирпене и +- на 1/3 трека!
    Удивленные лица заправщиком, первая дружба с комарами и безумное количество «малышей» (улиток).
    После этого приключения и до самой точки обеда нас не поджидали неожиданности, если не учитывать пару заваленных деревьев (объезжали завалы), несколько «недо»луж и прекрасные лесные виды из любого «окна» Маверика!

    В Бородянке мы заправили как машинку, так и себя, и погнали к точке обеда на каменной реке Уж!
    Наконец-то я смогла увидеть хоть какую-то грязь, которая привела меня в чувство радости!

    Ближе к часу дня мы встретились с нашей командой, пообедали около каменного подхода к реке Уж и приняли решение как ехать дальше!
    Почти сразу же мы приехали в тупик, то есть по Генштабу дорога есть, но в реальности часть пути потерялась в высоких зарослях! Выехавши между деревьев, дорога начала кружлять в лесу между высокими соснами и вот очередной завал! Сначала мы развернулись и поехали проверять параллельную дорогу, но она оказалась тупиковой и наш Маверик начал ломиться справа от завала через деревья (испытание выдержал!) :)

    Пески - это стихия для Маверика, поэтому кайф обеспечен каждому, но только если вы не решаете идти на срезку, которая выходит на АЗС-2! В этот момент мы разъехались с нашей компанией, потому что нам нужна была заправка и проверить трек полностью - наша цель, а выбирать вариант полегче мы не умеем :)
    Мы валили лес в разные стороны, пока чуть не угодили в пожарный ров (не знаю как пилот Х3 успел затормозить так чётко), в котором с легкостью могли бы оставить как все колёса, так и себя (но большего желания не было кормить комаров)!
    Так как у нас только передняя лебедка, мы решили пробовать выехать одним колесом на землю, чтобы развернуться. Никогда ещё не нервничала так сильно при развороте! Потеряв минут 30 времени и улучшив наши отношения с комарами, мы все таки выехали и поехали обратно по нашим следам до брусчатки, чтобы спокойно добраться до заправки!
    Следующая точка - это финиш первого дня, который мы объехали, потому что решили остановиться дальше на ~50 км (возле Каменного Села)

    Дорога была лайт, уже без таких буреломов; болот в первый день вообще почти не было (не считая пару «луж»), поэтому можно сказать - отдохнули-кайфанули!

    Закончить трек решили торфяниками, которые даже в некоторых местах горели, и выехали в цивилизацию, в 5 км откуда расположен песчаное карьерное озеро с ДОТом в нём! Наверное никто бы и не предположил, что в такой отдалённой местности может быть настолько красивое место, которое завораживает с первых минут (закаты и рассветы влюбляют в себя за считанные минуты, я бы наблюдала там за этими явлениями вечно!)

    Забрав техничку, по пути встретились с нашими ребятами на пляже, которые не так давно приехали на место лагеря с небольшой поломкой!
    Пока некоторые занимались устранением поломки, мальчики готовили кушать (единственная девушка в группе и даже помогать не пришлось, аж обидно), мальчишки делали «Свечу», которая горела до поздней ночи красивым пламенем и согревала каждого из нас!
    Ещё от джиперов у меня осталась любовь к таким посиделкам у костра, или Финской свечи, в компании хороших людей - это придаёт какой-то особенности каждой экспедиции!

    Стартовый день не был сложным, и не был очень легким; пройденные километры, переезды буреломов и почти бессонная ночь давала о себе знать! Поэтому воспользовавшись «походным душем» (озером), я, укутавшись в тёплый спальник, моментально уснула в своём походном люкс-номере! :)


  6. #6
    Начинающий
    Регистрация
    16.10.2018
    Сообщений
    12


    8 - да | нет - 0

    Re: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    Просыпаться в палатке с видом на восходящее солнце над озером - это настоящая романтика!

    Одевшись, мы сразу решили собрать палатки и сложить вещи в машинку, чтобы не терять потом на это время!
    Мальчишки уже оперативно готовили вкуснейший завтрак и осматривали технику; выезжать планировали не поздно, потому что трек дня длинный и хотелось добраться до лагеря засветло!
    Собравши все вещи, сделав пару фотографий на фоне ДОТа в озере, мы вновь отправились в путь! На часах было ~ 9:30 утра!

    Наша первая точка остановки - Каменное Село! Прекрасное место, которое находится в середине леса, где нет цивилизации! Это место наполнено загадками и легендами!
    Ехавши в лесу можно найти множество каменных глыб, покрытые мхом, которые в сотни раз больше человека!
    Некоторые из них напоминают дома и расположены вроде бы «улицами», именно поэтому это место носит название Каменное село!

    Остановившись пофоткаться, было принято решение, что наш экипаж поедет первым (потому что у нас темп быстрее)!

    Второй день меня заинтересовал тем, что болот стало больше (точнее луж), но лебёдку мы размотали лишь один раз, когда Х3 отпустил переднее колесо на прогулку, а остальными тремя остался в яме...
    Во всех остальных местах меня просто «выпихивали» :) с машинки и спокойно проезжали!

    Так мы кружляли дорожками в лесу, пересекали сельские дороги, пока не доехали до с. Млинок! Это именно то, что запомнится навсегда: мы проехали уже болота все, проехали броды и вот перед нами очередной брод, который не предвещал беды, но... в конце дела мы остались с мокрыми 5 точками (потому что в конце брода ожидал нас маленький сюрприз).

    Мы освежились и были готовы дальше покорять Полесье! Следующая точка - янтарные воронки!

    Ехали мы в среднем темпе, додерживая всех правил безопасности, но время так быстро прошло, что на карте неожиданно появилась точка YA. В этот момент над нами собрались тучи, которые предвещали дождь с грозой, но как хорошо, что не в нашем случае.
    Но такие погодные условия с обстановкой вокруг напоминали какой-то фильм: едешь между воронками, глубина которых неизведанная, справа водоём рыжего цвета и никого вокруг; так и высматриваешь какого-то охранника с ружьем

    Дальнейшая дорога оказалась сухой, без приключений! Добравшись до Дубровицы, мы заправили Маверик и себя, сделали законный привал и помчали дальше, до Нобеля лежал не близкий путь! По пути успели зацепить Х3 за дерево и провести ремонт в полевых условиях :), армирующий скотч спасает даже порванный пыльник!

    В обед мы выскочили на железную дорогу, которая так популярна в этой экспедиции! Узкоколейная железная дорога преследует нас на протяжение половины дороги, которая то справа, то слева и приводит к мосту! Так как эта дорога рабочая и поезда по ней курсируют, переезжать мост опасно (некуда свернуть, справа и слева обрывы), но есть объезд - это + несколько километров к треку. Нам повезло встретить местных и спросить о расписание, к нашему везению последний поезд на тот день прошёл и мы смогли переехать его!

    Теперь перед нами лишь финиш - Нобель!
    Прекрасные песочные дороги в лесах; прямая дорога по полю для разгона и полного кайфа! Нам повезло добраться до лагеря засветло, но к большому сожалению одним экипажем! Наша команда из остальных трёх машинок потерпела поломки, из-за которых им пришлось сойти с трека 😔

    Нобель! Как красиво звучит... это уникальный водоём, жемчужина Полесья, который славится чистой водой и нетронутой природой вокруг!

    Мы остановились на базе прям у озера, где нас гостеприимно встретили и накормили!
    Я смогла насладиться тёплым душем и заснуть уже в реальном номере за считанные минуты, потому что пройденный километраж давал о себе знать!


  7. #7
    Начинающий
    Регистрация
    19.01.2015
    Сообщений
    261


    5 - да | нет - 0

    Re: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    Оставлю отзыв и я.

    На экспедицию смотрю уже третий год, интересные места, но лето и специфика маршрута делают его явно более подходящим для быстрых UTV, а не грязевого квадра, на котором я сейча езжу.

    В этом году август не жаркий и хотелось уже сдуть пыть с палаток, решил поехать.

    Квадров ехало немного, собралось всего 2 группы и я ехал в одной из них, все участники которой познакомились на старте. Один из участников вообще ездил недавно и первый раз в экспедиции с подобными пробегами. Получил много опыта в плане огранизации поездки, но оба дня, что ехал с нами прошел без вопросов не смотря на 200+ км.

    День первый.

    Юра (огранизатор экспедиции) выехал на день раньше и сообщал, что первый день пролетается на 5-6 часов, однако я готовился к намного большему времени в пути. Как оказалось, навигатор есть только у меня, у остальных только телефоны в дешевых чехлах, которые держались на квадре с весьма переменным успехом. Добавим сюда пыль, которая заставляет держать расстояние в несколько сотен метров друг от друга и получаем постоянные потеряшки, поиски друг-друга и длительные ожидания.

    Уже через несколько километров, все участники группы сделали для себя вывод, что навигация должна быть у каждого. Просто телефон в кармане бесполезен чуть менее, чем полностью и далеко не все чехлы с креплением одинаково полезны.

    Во всех будущих экспедициях я бы добавил в регламент обязательное наличие навигатора. Или телефона/планшета, но не основного и с проверенным в реальных условиях креплением и зарядкой. Маршрут должен быть всегда перед глазами, а навигатор всегда заряжен.



    Испытали в этой поездке и рации. Саня (участник, который ехал первый раз) запасливо взял 4 штуки на всех. Рации довольно удобные в плане крепления, но я очередной раз вспомнил, почему на квадропоездках мы ими почти не пользуемся. Берут они удивительно далеко (в лесу пробивали пару километров), но разобрать что там говорят получается очень с трудом. Возможно, у меня непривычное ухо, но частенько после тщетных попыток понять что там за слова говорят на той стороне, приходилось тупо звонить по телефону (хорошо, что свять была практически везде).



    Ехали в нормально темпе, но часто останавливались, возвращались за кем-то, ждали и в итоге средняя скорость получалась очень маленькой. Трек прошли за 11 часов, еле успели до темноты поставить палатки.

    Пока сидели у костра, в группе отписался Юра с неутешительными вестями. Второй день и так был самым длинным (больше 300км) и был вариант поделить его на 2 части, чего я не сильно хотел делать из-за последующих броней гостиниц. А тут еще оказывается, что Юра его прошел за 12 часов, при том, что первый трек он проехал в 2 раза быстрее нас.

    Была определенная надежда на то, что его в пути задержали грязь и болото, квадрам будет проще и хоть часть времени на этой сэкономим. Но решили просыпаться в 6, чтобы в районе 7-30 выехать и попытаться успеть доехать хоть куда-то.

    День второй.

    Проснувшись в 6, я неспеша собрался, позавтракали и где-то в районе 7 уже готовы были стартовать. Но, оказалось что не все так просто.

    Саня, кроме навигатора, не взял еще и кофр и крепил все резинками к багажным площадкам квадра. Зато, взял все остальное на троих, включая здоровенный огнетушитель, который решительно не хотел держаться на резинках и постоянно компостировал мозг в первый день. Часто приходилось останавливаться, поднимать улетевший огнетушитель и канистры с пола, крепить их заново и ехать следующий километр, после которого операция повторялась.



    На второй день он здраво решил закрепить все основательнее, чтобы не снова не раздрасывать вещи по всему треку. Нашли нормальные жесткие стяжки, тяжелые вещи закрепили намертво и в целом все хорошо, но весь этот тетрис занял 1.5 часа, выехали в итоге в районе 9.

    Посмотрели ракетный комплект (в котором, увы, я ничего интересного не увидел т.к. много думал о том, как успеть пройти трек за остаток дня), доехали до Каменного села. Там встретили еще пару групп, посилели, попили пива и уже не так переживая по поводу машрута двинули дальше.



    Проехал пару километров, я прозевал крупный камень, который торчал из дороги. После достаточно жесткого удара, квадрик катапультировался прямиком в ближайшую сосну и приземлился буквально в метре от нее при скорости в районе 50км/ч. Повезло, нормально отрулил назад на дорогу, глянул на колесо и удивился. Я думал, диска уже нет, а оно оказалось даже не спустило.

    Нагнал Саню через 50м и выяснил что радовался рано. Колесо таки спущено, остановились на ремонт. Сначала подумал, что на этом наверное все, диску хана и камеру я вряд ли смогу поставить (бедлока то нет, бортировать непросто). Компрессор колесо не накачивал и я не слышал откуда выходит воздух, что намекало на довольно большую дырку. И раз ее не видно, то видимо она с внутренней стороны колеса.

    Но потом Саня принес воду, и обнаружилось что есть вроде явный порез (который был устранен двумя червяками) и сам диск стал немного овальный и спускал вдоль обода. Но спускал не из-за формы, просто между диском и шиной набилось грязи и веток. Спустил, почистил, помыл, накачал до 2 атм - держит! Спустили до рабочих 0.35 - все равно держит. Отлично, потеряли час времени, но едем дальше. За все последнующие 500км вопросов колесо не вызывало.

    Надо догонять остальную группу, не говоря уже об остальных, ехать надо быстро. Тут начался один из тех сложных участков, о котором писал Юра, что отнял много времени и вообще грязь болото и сложно. Ха-ха, квадр на 30й Зилле пролетает сам со скоростью 40, хоть в некоторых лужах накрывает с головой, но валим дальше на все деньги, остальные наверное уже к промежуточному фишину подъезжают.

    Саня ехал на новом 570 Спортсмане. Я проехался и квадр оказывается неожиданно приятным. Мотор довольно бодный до 70км/ч. Потом скисает, но у меня то вообще 70 максималка по оборотам (чуть больше, но в отсечке ехать не дело. Обратная сторона грязевой направленности по версии Polaris). Рулится отлично, ямы проходил тоже неожиданно легко. Polaris, что тут скажешь .

    Пока я наваливал через грязь и огромные лужи, эта 570ка довольно бодро ехала следом. Но потом что-то пошло не так. Квадрик начал кашлять, терять тягу, постоянно стрелять выхлопом и ехать практически не мог. Потом ему немного легчало, но после очередной лужи опять отказывался ехать. Оказалось, что квадрик решительно не готов для воды. У него даже аккумулятор находится в самом низу и крепится к защите днища. Вода заливает практически все и квадрик даже заводится с переменным успехом. На Хайлифтере у меня таких приколов нету, но на прошлом квадрике Polaris я подобную гидрофобию уже наблюдал. Polaris, что тут скажешь

    Дальше езда становится совсем интересной. Я как могу ищу объезды луж, но не везде это возможно, потом ждем пока 570ка прокашляется и едем дальше, до следующей лужи. Особенно беспокоил в этой ситуации брод в селе Млинок. Про него уже успели рассказать всяких ужастиков в Вайбере и судя по всему, брод серьезный.

    С мыслями об этом приближаемся к броду, на маршруте стало меньше луж, Саня уверенно держится сзади, а я думаю, на сколько часов мы уже отстаем от всех остальных. Мое колесо + постоянные просушивания 570ки заняли минимум 2.5 часа. Если сейчас еще утопим квадрик в броде, то надо будет искать место под лагерь где-то поближе. Хорошо, что палатки есть.

    Сам брод я сразу не заметил. Речка как речка, на вид мелкая. Я смело поехал, забыв о том, что не в вейдерсах и понял, что это и есть Млинок когда воды стало по пояс (при том, что стоял на квадре) и она залилась в ботинки через верх. Мембранные ботинки, сцуко. Воду держат отменно, внутри особенно. Теперь неделю будут сохнуть. Но хрен с ним, проезд брода занял меньше минуты. В вейдерсах, можно сказать, что ни о чем.

    Пока я выливал воду из ботинок на том берегу, к броду подъехал Саня и вокруг собралась немало местных пацанов, которые рассказывали что тут какой-то машине недавно всем селом масло меняли. 570ка явно захлохла бы прямо в самом глубоком месте.
    Но оказалось что есть объезд. И если пацана взять на борт, то он запросто его покажет. Чтобы проехать на квадре больше, малые показывают не нормальный объезд, а тот что чуть дальше. Там где тоже брод, но значительно меньше.

    570ка брод успешно взяла, мы двинули дальше, а малые на мопедах за нами следом. Это уже был "янтарный" регион и не заметить это было сложно. Мало где в Украине дети в селах не только выходят поглазеть на квадрики, но и каждый снимает их со своего смартфона.



    И мопеды у малый в наличии, на которых они вполне уверенно навируют между огромных луж. Которые могут быть несколько десятков метров на всю ширину дороги и мне иногда приходится несколько раз проезжать, чтобы найти достаточно "мелкую" траекторию (для 570ки). Малые же все находят с первого раза;)

    Чуть проехав и оставив малых позади, видим внезапную картину. Стоят квадры из нашей группы и впереди рубятся в грязи какие-то машинки. Мы и от своих то отстали на 2.5 часа, а машинки выехали еще раньше. А тут мы их догнали. Чудеса.

    Оказывается, все те лужи, где мы пролетали на 30-40км/ч, грязь которая на квадре замечалась только по ее ошметкам, летящих из под колес, доставляли реальные проблемы скоростным машинкам. Они там на полном серьезе рубились и даже разматывали лебедки потратили на это все те часы, пока мы отставали. Трек перестал казаться таким страшным, стало понятно, что на квадре его можно проехать с более-менее постоянной скоростью и за те же 12 часов.


    (янтарные "плантации")

    Двинулись дальше, чуть ли не упираясь бампером в буксующие на ровном месте X3, но потом грязь закончилась. Небольшой участок твердой дороги, на котором машинки уехали вперед, а затем снова песок и пыль.
    В нашей группе вопрос навигации более-менее решился. Без навигации оставался только Саня и мы ехали в паре, Дима и Руслан уже разобрались со своими креплениями и могли ехать независимо от нас, что было очень кстати в пыли. Ну и протелели мимо, не заметил нас, когда мы остановились заправиться.

    Встретили их немного позже возле замечательного озерца, где они успели искупаться и обсуждали вариант стать тут лагерем. Но я еще хотел доехать до Нобеля, не смотря на то, что время уже было в районе 6 вечера. А Саня вообще не планировал ночевать и ехал до точки, где его забирала машина. В итоге, группа разделилась и мы двинули вперед.

    Через 5км стало понятно, что планировал я зря. UTV активно обсуждали планы поехать по асфальту, Саня не ехал весь трек и получается что мне тоже надо было на асфальт, чтобы не ехать через лес одному еще и ночью (по светлому следующие 140км я бы точно не успел). По асфальту это значит ехать в отчечке и все равно сильно отстать от utv которые конечно ехали бы 100+. Пока я думал на этой дилемой, квадр показал перегрев...

    Ну показал и показал, подумал я. Наверное в грязи радиатор забился снизу, щас остынем и двинем дальше. Правда, как ехать в отсечке следующие полторы сотни километров с забитым радиатором, это был вопрос. Потом квадр перегрелся еще раз. Я подождал пока остынет, скинул скорость до 60. Через пару километров снова перегрев. Стало очевидно, что ночую в промежуточной точке лагеря в середине маршрута, как раз и остальные квадры из группы нас догнали, пока стояли отдыхали.

    Перегревы случались еще пару раз, не всегда при этом крутились вентиляторы, что наводило на мысли о том, что дело может быть и в перегреве, просто индикация общая. Загоралась красная лампочка и защита сбрасывала обороты до холостых. В будущем эта версия частично подтвердилась, мотору явно не нравился полесский бензин.

    Не смотря на это, до точки лагеря доехали в районе 7 вечера. Он был на береру реки в районе где проходила какая-то массовая охота. Саня уехал к машине, в лагере были втроем.



    Но рядом периодически каталась машинка, на второй раз мы поняли, что она ищет лагерь. Но на съезде с моста на тропинку, что идет к лагерю, машинку остановили охотники. В ней был один человек и громко играла музыка, начали предъявлять, что он типа мешает, никакого лагеря тут нет, а есть 30 злых людей с ружьями. Мы отрывки этого разговора слышали, но добежать не успели, машинка развернулась и уехала. Увидев ее на другой стороне реки, мы включили свет и как могли просигналили, что мы тут. Сигнал был замечен, и пока машинка возвращалась на съезд мы побежали к нему, чтобы проводить, если снова докопаются охотники.
    Но уже стемнело, охотники свалили гульбенить и рыбачить, в машинке был Артем (ехавший сам на 4х местном Turbo S).

    В итоге, ночевали вчетвером. Охотники гульбенили всю ночь, на улице стало сильно холоднее, чем на прошлой ночевке, кроме того, у меня спустил матрас. В итоге, проснулся я в 5-40 на холодной земле в весьма потрепаном виде. В 6 снова начали стрелять, уже проснулся весь лагерь, многие примерно в той же кондиции, что и я. Сразу твердо решили следующую ночь провести в отеле, но об этом напишу уже в следующий раз.

  8. #8
    Начинающий
    Регистрация
    16.10.2018
    Сообщений
    12


    6 - да | нет - 0

    Re: Украинское Полесье (Киев-Шацк) - 2 августа 2019

    Третий день начался для меня с будильника и прекрасного рассвета за окном: нежно розовое сияние сливалось с золотым оттенком и создавал невероятную картинку!

    Наша машинка проходила ТО, а точнее на ней меняли задний пыльник, пока мы завтракали и сносили вещи вниз.
    И вот, в наше привычное время, в ~9:30, мы стартовали с Нобеля.
    Трек не длинный, занимал +- 4 часа, но выезжать решили не поздно, чтобы заехать ещё на несколько Шацких озёр, которые являются одними из крупнейших групп озер Европы!

    Третий день был легким, без болот, а лишь песок, лес, поля... Мы очень быстро выехали на объезд города Каминь-Каширского, на повороте на сельскую дорогу внезапно появился непонятный и очень даже сильный звук! Мы подумали, что может это задний привод, но как хорошо, что всего лишь повредили диск.
    В метрах 20 от нас остался дом с открытыми воротами, где, как оказалось, местное СТО. Мы загнали к ним Маверик, который поставили на домкрат и за 9 минут поменяли на запаску, прикрутили пробитое колесо на крышу и мы погнали дальше.

    Придерживаясь правил на дороге и нажимая тапку в пол по прямым песочным дорогам в поле, мы выехали к правому повороту, где дорога внезапно пропала. Пока пилот топтал тропу, он же принял решение ломиться туда, и как оказалось - не зря! Мы выехали на поле, засаженное малиной: маленький привал на «обед» и дальше поиски, уже давно забытой, дороги!

    Так как никаких приключений не поджидало впереди, мы трек прошли за несколько часов!
    В обеденное время мы заехали на первую точку - Телескопы: антенное поле УРАН-3-Украинский Радиоинтерферометр Академии Наук! Это поле, ювелирно точно ориентированных антенн, которые предназначены дистанционного радиозондирования.

    Сделали круг через оз. Свитязь, заехав на одну из точку кемпинга, где было несчётное количество людей, а именно отдыхающих; но такое явление не удивляет, потому что именно это чудесное озеро является самым глубоким озером природного происхождения в Украине, а макс. глубина достигает 58 метров (отсюда и взялся дайвинг, реклама которого на каждом шагу там).
    Осмотревшись, мы сели в нашу машинку и поехали искать прекрасное место для фото и обеда!

    Выше основного озера, или «Украинского Байкала», находится похожее, но чуть поменьше - оз. Песочное, и мы решили туда рвануть (это заняло не много времени)

    Объехав шлагбаум справа, мы по прекрасной песчаной дорожке промчали почти к озеру, где столкнулись с закрытыми воротами базы отдыха, но как хорошо, что наш навигатор - OsmAnd - всегда готов показать все тропинки и дорожки, которые помогли проехать и посмотреть на прекрасное место, где мы устроили маленький привал.

    Решив, что мы вернёмся в воскресенье, а не в ночь субботы, решили немного покататься по месту, заехав на какое-то ещё озеро. В итоге мы попали к болоту, которое было ограждено деревьями. Но не смотря на это, мы проложили дорогу, которая давно забыта людьми, и нашли новые тропы, которые можно нанести на карту!

    Это прекрасное путешествие закончилось в начале 5 вечера, на одной из баз возле оз. Свитязь. Завораживающий закат на озере оставил приятный след на душе: трек полностью пройден, новые дороги найдены, идеи на последующие экспедиции придуманы и мы целые-невредимые на финише!

    Так и пролетели три дня поездки, почти 850км различной дороги и незабываемые эмоции!


+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения