+ Ответить в теме
Показано с 1 по 10 из 10

Тема: HONDA 2019 TALON 1000X

  1. #1


    HONDA 2019 TALON 1000X

    пЕРЕВОД gOOGle за ранее Соори



    Совершенно новый Honda Talon - бок о бок, нацеленный исключительно на спортивный сегмент. Приведя две модели в уравнение: Talon 1000R и Talon 1000X , модель Honda Talon готова взять на себя сегмент, который они считают самым быстрорастущим в индустрии UTV. Обе модели Talon поставляются с одним и тем же корпусом, но модель 1000X - это машина шириной 64 дюйма с задней подвеской с 3 звеньями, а 1000R - более широкая и более бесшумная / песочная / высокопроизводительная машина с 68,4-дюймовым широтно- 4+ подвеска.



    2019 Honda Talon 1000X

    Все важные колёсные колпаки оцениваются как 92,7 "на 1000R и 87,6" на 1000X. Общая длина обоих блоков составляет 123,9 дюйма, а дорожный просвет - на 13 дюймов на 1000R и 12,7 "на 1000X. Единственные различия между этими двумя моделями связаны с подвеской, и мы займемся этим через минуту.

    Двигатель работает на обеих машинах, и он свободно базируется на силовой установке Honda Pioneer 1000. Двигатель Talon, однако, перенастроен, чтобы быть более спортивным, чем тот, который был найден в Pioneer с обновлением внутренних компонентов в виде модификаций кривошипа, роликовых коромысел и разных поршней. Для тех из вас, кто задается вопросом, все эти обновления приняты с мотоцикла Honda Africa Twin приключений, который был горячим продавцом в этой категории powersports. По сути, этот 999cc Unicam-параллельный двухтактный двигатель выпускает проверенную Honda 104 лошадиных силы, и она сопрягается с высокой / низкой оснащенной 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), также принятой из линейки Pioneer. Эта передача была обновлена ​​с новым сдвигом, чтобы заставить его сдвинуться на 50% быстрее, чем в Pioneer. Он также имеет обновленную систему охлаждения масла для муфты, так что эта критическая область остается прохладной даже в самые жаркие дни. Передача назад на 18% ниже в Talon, чем Pioneer, что должно дать водителю больше контроля над сложной рельефом. Кроме того, водитель может поместить трансмиссию в полностью автоматический режим, когда она сдвигается сама по себе, или вы можете использовать рулевое колесо, установленное на рулевой колонке, которые сделаны специально для того, чтобы сделать вождение намного более волнующим, особенно с перенастроенной передачей динамика. Нам придется подождать и посмотреть, как работает Talon в сложных условиях, но все кумулятивные усилия инженеров Honda, похоже, очень перспективны в реальном мире. что должно дать водителю больше контроля над сложной местностью. Кроме того, водитель может поместить трансмиссию в полностью автоматический режим, когда она сдвигается сама по себе, или вы можете использовать рулевое колесо, установленное на рулевой колонке, которые сделаны специально для того, чтобы сделать вождение намного более волнующим, особенно с перенастроенной передачей динамика. Нам придется подождать и посмотреть, как работает Talon в сложных условиях, но все кумулятивные усилия инженеров Honda, похоже, очень перспективны в реальном мире. что должно дать водителю больше контроля над сложной местностью. Кроме того, водитель может поместить трансмиссию в полностью автоматический режим, когда она сдвигается сама по себе, или вы можете использовать рулевое колесо, установленное на рулевой колонке, которые сделаны специально для того, чтобы сделать вождение намного более волнующим, особенно с перенастроенной передачей динамика. Нам придется подождать и посмотреть, как работает Talon в сложных условиях, но все кумулятивные усилия инженеров Honda, похоже, очень перспективны в реальном мире. особенно с измененной динамикой передачи. Нам придется подождать и посмотреть, как работает Talon в сложных условиях, но все кумулятивные усилия инженеров Honda, похоже, очень перспективны в реальном мире. особенно с измененной динамикой передачи. Нам придется подождать и посмотреть, как работает Talon в сложных условиях, но все кумулятивные усилия инженеров Honda, похоже, очень перспективны в реальном мире.

  2. #2


    Re: HONDA 2019 TALON 1000X



    Нажимная кнопка, активируемая на лету 4WD-система, - это собственная система контроля тяги, управляемая двигателем i4WD от Honda, которая электронным образом управляет суммой скольжения между левыми и правыми передними колесами и прикладывает крутящий момент к колесу с большим захватом. Система предназначена для уменьшения усилий рулевого управления и отдачи, особенно при сравнении с полностью закрытым передним дифференциалом. В то время как Honda показала, что Talon поднимается довольно крутой рок-троп в долине Джонсон (Chocolate Thunder), мы по-прежнему помним о том, что этот дифференциал не полностью заблокирован, и водитель будет полагаться на электронную систему для управления тягой к передним колесам. Мы с нетерпением ждем выхода за руль, чтобы мы могли увидеть, как эта система работает в Honda Talon.


  3. #3


    Re: HONDA 2019 TALON 1000X

    Пробираясь к задней части транспортных средств, на каждой из этих моделей есть две разные настройки. Задняя подвеска 1000X представляет собой 3-звенную систему с высокоскоростными задними рычагами и амортизаторами Fox Podium 2.0 с регулировкой сжатия Quick Switch 3 и 15-дюймовым движением, в то время как задняя часть 1000R имеет очень уникальную систему подвески задней подвески 4+ с задней подвеской носок.

  4. #4


    Re: HONDA 2019 TALON 1000X

    Это не похоже на что-либо еще на рынке, это точно, но геометрия выглядит перспективной, если смотреть на нее близко. Фокс Подиум 2,5 ударов здесь, здесь с Quick Switch 3 сжатия и 20,1 дюймов путешествия. Также обратите внимание, что обе модели имеют двухскоростные пружины, что должно действительно повысить соответствие и общее качество езды на различных участках. В 1000R также предусмотрена настройка кроссовера для дальнейшей точной настройки.

  5. #5


    Re: HONDA 2019 TALON 1000X


    Сиденье и ремень безопасности в Honda Talon

    Выйдя внутрь Talon, сиденья хорошо подкреплены и готовы к использованию 4-х точечных ремней прямо с завода, особенность, которую мы любим! Нам нужно будет зайти за руль, чтобы действительно проверить места, но общий дизайн хорошо подкреплен как нижней подушкой, так и спинкой сиденья. Сиденье водителя регулируется с помощью настоящего слайдера с подшипником, который очень прост в использовании, а рулевое колесо также настраивается для набора номера в сидячем положении. В целом, прицельные линии на передней части Talon не самые лучшие в отрасли, но обе модели имеют гладкий капюшон, чтобы его увидеть.



    енчмаркинг мужчины на высоте 6'3 ", нечестно сказать, что у Talon есть самый отсек для водителя в отрасли, но он очень адекватен. Водитель выше, чем это измерение, вероятно, будет немного скрипучим в целом. Независимо от того, где мы сидели внутри, мы были вознаграждены хорошо продуманной линией с двумя карманами для хранения, стробируемым переключателем и всеми необходимыми кнопками в легкодоступных местах. К сожалению, больше нет предустановленных точек переключения для добавления аксессуаров. Это легко устранить, используя другое пространство на черточке для вспомогательных коммутаторов, но вы, вероятно, в конечном итоге потеряете одно из мест хранения для своих коммутаторов, тем самым устранив некоторое пространство для хранения. Пассажирское пространство имеет отличные опоры и, вполне возможно, лучшую в своем классе рукоятку для захвата пассажиров с бесконечно регулируемым дизайном, который надежно защищен. В целом интерьер кажется прекрасным местом, и, опять же, мы действительно с нетерпением ждем выхода за руль, чтобы мы могли действительно проверить все это.


  6. #6


    Re: HONDA 2019 TALON 1000X


  7. #7


    1 - да | нет - 0

    Re: HONDA 2019 TALON 1000X


  8. #8


    Re: HONDA 2019 TALON 1000X

    Honda Talon – Key Specifications
    Engine – 999cc liquid-cooled Unicam® OHC longitudinally mounted parallel-twin four-stroke; four valves per cylinder
    Transmission – Six-speed automatic DCT + reverse and high/low sub-transmisson
    Weight – 1,545 lbs. (1,548 lbs. CA) 1,490 lbs. (1,492 lbs. CA)
    Tires – 28x9x15 front, 28x11x15 rear
    Overall Length – 123.9 in.

    Talon 1000R (SXS1000S2R)
    Front Suspension – Double wishbone; 17.7 in. travel, Fox Podium 2.5 with Quick Switch 3 Double wishbone
    Rear Suspension – 4+ Link trailing arm; 20.1 in. travel, Fox Podium 2.5 with Quick Switch 3
    Width – 68.4 in.
    Wheelbase – 92.7 in.
    Turning Radius – 21.3 ft.

    Talon 1000X (SXS1000S2X)
    Front Suspension – Double wishbone; 14.6 in. travel, Fox Podium 2.0 with Quick Switch 3
    Rear Suspension – 3 Link trailing arm; 15.1 in. travel, Fox Podium 2.0 with Quick Switch 3
    Width – 64.0 in.
    Wheelbase – 87.6 in.
    Turning Radius – 17.7 ft.

  9. #9


    Re: HONDA 2019 TALON 1000X




  10. #10


    1 - да | нет - 0

    Re: HONDA 2019 TALON 1000X

    https://www.youtube.com/watch?v=ZWDsFF2aIPA

    ну и краткое видео

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения