+ Ответить в теме
Показано с 1 по 3 из 3

Тема: 2018 POLARIS RZR XP TURBO S

  1. #1
    Администратор
    Регистрация
    08.06.2014
    Сообщений
    804


    4 - да | нет - 0

    2018 POLARIS RZR XP TURBO S

    Привет всем квадро братьям!

    Сегодня (17.08.2018) побывали небольшой компанией на тест-драйве от POLARIS UKRAINE.

    Прокатились 50км на 2018 RZR XP TURBO S и даже немного сравнили его с X3 XRC.

    Огромное спасибо POLARIS за возможность поучаствовать в этом мероприятии!

    Коротко про RZR XP TURBO S
    (частично в сравнении с X3):

    1) система амортизаторов Dynamix

    + устойчивость на дельфинах

    + почти нет кренов в поворотах

    + меньше клевок при торможении

    + в режиме FIRM (самый жесткий) управляемость напоминает ХЗ, но на дельфинах мы значительно меньше утыкались носом в песок, по сравнению с ХЗ (лучше полезный ход подвески, лучше клиренс, лучше-выше стоит морда машины)

    +- режим SPORT гораздо более комфортный, но машину на дельфинах нужно ловить намного больше, чем на ХЗ

    + режим COMFORT на этой технике позволит проехать лайт-экспедицию даже не задумываясь о нагрузке на спину, это реально абсолютный комфорт, на такой мягкой UTV я никогда не ездил!

    Вывод по Dynamix:

    Для спорта (баха, кантрик) активная подвеска не нужна, ХЗ едет более прогнозируемо.
    На полностью зажатой подвеске Dynamix поведение и предсказуемость аналогичны ХЗ.

    Для активного отдыха (покатухи, экспедиции) более удобной и комфортной подвески, чем Dynamix на RZR TURBO S просто не существует!

    "Просто нажми кнопку!!!"

    Только задумайтесь:

    На ХЗ жесткость подвески примерно равна самому зажатому варианту Dynamix.

    Нажали кнопочку "раз" - едем и устойчиво и комфортно (SPORT).

    Нажали кнопочку "два" (COMFORT) ...

    - можно забывать о старых травмах спины!
    - большая часть неровностей скушается подвеской!


    2) ремни безопасности, руль, видимость вперед и назад:

    - на ремнях Polaris сэкономил, установлены хорошие спортивные 4-точки, но на X3 в стоке стоят ремни с авто дотяжкой (добавьте +600$ и у вас будут такие же, с затяжкой и даже 6-точечные)

    + руль SPARCO очень удобный, цепкий, аналогичен тому, который стоит в ХЗ, стоит с небольшим выносом, ближе к пилоту

    + видимость вперед намного лучше, чем в ХЗ, но все же хуже, чем в обычном RZR (за счет высокого капота)

    +- видимость назад лучше, чем в ХЗ, но жесткие ремни не позволяют повернуться посмотреть назад

    + в стоке есть отличная камера заднего вида

    - не установлено зеркала заднего вида !

    3) Ride Command, навигация, приборная панель:

    + навигация на Ride Command (7" цветной экран на центральной консоли) присутствует, но детальную карту Украины нужно прошивать дополнительно (обращайтесь в ЖЛЗК, мы уже научились, для официальной техники прошивку делаем бесплатно)

    + очень классно видеть на цветном экране приборную панель, в которой есть все, начиная от спидометра, заканчивая музыкой, навигацией, связью с смартфоном и даже с расшифровкой кодов ошибок на русском языке (привет от техники превосходства, где расшифровать ошибку может только дилер с компьютером)

    - непосредственно новая приборка (находится за рулем) мне показалась абсолютно бесполезной (т.к. вся информация уже есть на дисплее Ride Command) - зато она очень красивая :-)

    4) ходовка, ремень вариатора:

    +++ ходовка супер крепкая абсолютно вся, усилили все элементы, от рулевых тяг, до продольных рычагов и тормозов, весь рассчет сделан под использование больших колес (впервые в истории в стоке на UTV установлены 32" колеса на 15" дисках)

    + вариатор однозначно улучшен, в режиме тест-драйва 500км+ ремень всё еще целый, также тест-драйвы в ютубе говорят, что ремень стал живее всех живых

    5) лебедка, клиренс, $$$

    - лебедка 4500 lbs в базу (за радиатором) теперь не влазит, придется ставить на бампер, так же как на ХЗ (и кстати не бесплатно)

    +++ клиренс реально радует, незаметно отклонившись от маршрута тест-драйва, я тихонько полазил через большие бревна, у RZR TURBO S это получается лучше, чем у моего RZR HIGHLIFTER

    Цена сегодня - 36000$ ? Дорого !

    Но не дороже топового X3 XRC, в котором нет Dynamix, нет Ride Command, зато установлена лебедка превосходства!

    Мой вердикт:

    Для использования в спорте нужна версия без Dynamix, с обычными топовыми амортами, которые можно настраивать вручную под потребности экипажа.

    Для покатух, дальняков и экспедиций более продвинутой и комфортной UTV на сегодня не существует!

    Приезжайте на тест-драйв, на своей технике, сравнивайте, убеждайтесь!

    Лично я записался в очередь, мой цвет - красный!

    POLARIS RZR XP TURBO S !

  2. #2
    Администратор
    Регистрация
    08.06.2014
    Сообщений
    804


    4 - да | нет - 0

    Re: POLARIS RZR TURBO S

    Парочка фото с нашего тест-драйва:








  3. #3
    Администратор
    Регистрация
    08.06.2014
    Сообщений
    804


    1 - да | нет - 0

    Re: 2018 POLARIS RZR TURBO S

    Презентация RU:



    Тест-драйв RU:


+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения