ФОРУМ КВАДРОЦИКЛИСТОВ УКРАИНЫ

КРАТКО:

- 13 человек (5 RZR, 3 ATV), расстояние 600км+, 80% из которых по горному бездорожью и хребтам

- за 6 дней в горах проложен маршрут через все Карпаты: от начала румынской до конца польской границы



УЧАСТНИКИ:

RZR 1000: Сергей /Эсквадр/ лидер нашей группы, разработчик маршрутов, главный мозг команды + Александр начальник ремонтного цеха

RZR 1000: Владимир подрастающий главный мозг + Евгений штурман (звук их мотора говорил нам, что ребята приехали на Кантри-кросс)

RZR 1000: Вадим /V2/ чемпион, главный герой финиша экспедиции + Дмитрий /Zonder/ универсальный ATV/UTV пилот/штурман

RZR 900: Игорь + Николай (юридическая поддержка, без этого в Карпатах ни шагу, особенно по румынской территории)

BRP OUTLANDER 1000: Леонид, самый лучший квадро-и-не-только механик (из пилота ATV превратился в штурмана UTV)

YAMAHA GRIZZLY: Виталий /Kinder/ второй чемпион, владелец гарема автовозов, наш лучший авто-квадро-перевозчик

YAMAHA GRIZZLY: Александр лучший друг Киндера, любитель Карпат и самостоятельных квадро-путешествий

RZR 1000: Я /RZR/ + Павел штурман (скромно замыкали экспедицию, наслаждаясь красотой гор)

И еще наши доблестные водители: Павел, Дмитрий, Александр - без них экспедиция от границы до границы была бы значительно сложней!




карта в полном размере

ДЕНЬ 0 (24.07.2015): Киев - Карпаты - ~750км

Старт из Киева в 5 утра (2 джипа, 2 автовоза с дубль-кабинами и лафетами).

После Ровно ремонтировали (скотчем) автовоз, потеряли час времени.

Авто-финиш примерно в 10 вечера, в горном селе Берегомет.

Пробег около 750 км, время в пути почти 13 часов.

ДЕНЬ 1 (25.07.2015): Берегомет - г.Томнатик 1565м (РЛС "ПАМІР") - Шибене(Зелене) ~159км

Сегодня утром все чистые, красивые, разгрузились, упаковали багаж, распределили
общие запчасти и еду и стартовали из Берегомета к границе с Румынией. Первый
пограничный пост прошли без проблем, т.к. заранее, за 2 недели до поездки,
озаботились вопросом получения разрешений на пребывание в приграничной зоне.
Погранцы пасспорта не проверяли, просто убедились, что количество техники и
людей совпадает с утвержденным в документах и скромно попросили отвезти эти
самые документы в пограничное управление, которое находилось в селе неподалеку.

Основной целью первого дня было прикататься, посетить заброшенные
радиолокационные станции на г.Томнатик (1565м) и дальше пойти по
запланированному треку вплоть до г.Поп Иван. Наивные! Размечтались!

Случилась первая радость. На RZR 1000 Вадима /V2/ умер подвесной подшипник
кардана. Случай не первый, судя по всему, эта запчасть ходит не более 4000км.
На ремонт (снятие кардана) ушло около 1 часа. Пока ремонтировались,
перепланировали финиш сегодняшнего дня и вызвали туда автовоз с резервом
запчастей, среди которых был нужный подшипник. Все оставшиеся на сегодня 150км
Вадим /V2/ ехал исключительно на заднем приводе (подъемы, болота и т.д.)

В районе границы, нежно и небезвозвратно уничтожив с помощью такой-то матери (и
одобрения погранцов) незаконно установленные бесхозные ворота, преградившие
дорогу общественного пользования, мы двинулись вдоль колючей проволоки и
красивых жовто-блакитных столбиков, причем, судя по навигаторам, неоднократно
нарушая границу с Румынией.

Дальше - хуже. На фоне борьбы с контрабандой, на границе сейчас действует некая
"система", из-за которой нормальные дороги перекрываются воротами, а более
близкие к границе посты ни за что не пропускают путешественников, несмотря на
то, что все документы на приграничную зону были оформлены заранее.

Еще и местные лесники нас позорно догнали на китайском квадроцикле и начали
качать права на предмет движения по заповеднику. Злобных гуцульских лесников в
результате уговорил наш главный москаль V2 (без рюмки колы и закуски явно не
обошлось).

Из-за этой "системы" потеряли еще 2 часа. Уже 19:00, а пройдена всего половина!

Примерно в 22:00 поломка - нет тяги у Ямахи. Помогла чистка воздушного фильтра.
Еще убедились, что штатная защита днища RZR никакая - вся в разломах от камней.

А мы всё едем и едем... Все нормальные туристы то слева, то справа по хребту,
уже давно поставили палатки, зажгли костры и культурно отдыхают. Мы же
добираемся до нового горного автобана-серпантина, идущего с хребта вниз,
серпантин недостроен, спускается в тупик. Заболивый грейдер завалил нужный нам
короткий съезд к финишу через лес (~3км).

В составе 1 RZR и 2 Ямахи, с помощью 8 глаз и 3 различных карт в навигаторах, в
кромешной темноте находим спуск на нужную дорогу, пытаемся спуститься. Квадрики
маленькие, им не страшно, а я сижу в RZR и понимаю, что это 3.1415926ц! Дорога
только вниз, болотная колея меньше квадрика, колея переходит в густые кусты,
развернуться - никак, а наверху нас ждут все остальные!

Вокруг темно, как у негра! Люстры рейзора отпугивают страшных медведей, волков
и кабанов! Проявляя все силы разума, желание самосохранения и чудеса эгоизма,
принимаю решение звать в эту задницу всех остальных! Все из рассчета, что
одному экипажу в этом жутком лесу ночевать будет смертельно и скучно!

На чудеса эгоизма повелись только Вадим /V2/ на RZR и Леонид на BRP.

Без кардана, без связи, на лебедках, с матом и медведями, в 5:00 утра мы
спустились к финишу. Отключились, затем во сне разложили палатки, а Вадим /V2/
вообще нагло разместился прямо на столе туристической беседки, примотав себя
скотчем, чтобы не упасть.

Другая часть группы еще наверху отправилась на поиски более простого маршрута.

В итоге у них +20км и бессильная ночевка в диком лесу, частично без палаток.

Рекорд: езда весь день и всю ночь = 19 часов до финиша = 160-180км пробега!

Почитать:

«ПАМІР» – TERRA INCOGNITA БУКОВИНСЬКИХ КАРПАТ

http://igormelika.com.ua/shhodennik-mandrivnika/pamir-terra-incognita-bukovinskix-karpat-07-09-05-11-chastina-persha (1 часть)

http://igormelika.com.ua/shhodennik-mandrivnika/pamir-terra-incognita-bukovinskix-karpat-07-09-05-11-chastina-druga (2 часть)





























































.
.
.

Продолжение следует :-)

закупил поп-корн!.. с нетерпением жду продолжения!.. оч интересно, как вы проходили перевал легионов (хребет по нашему треку).. юра, у тебя талант к написанию отчетов!.. ну и респект всем участникам экспедиции!.. злюсь, что это все прошло без меня!!!..

RZR писал(а): Еще и местные лесники нас позорно догнали на китайском квадроцикле и начали
качать права на предмет движения по заповеднику. Злобных гуцульских лесников в
результате уговорил наш главный москаль V2 (без рюмки колы и закуски явно не
обошлось).
Из-за этой "системы" потеряли еще 2 часа. Уже 19:00, а пройдена всего половина!

Позволю себе поправить RZR - гиганта мысли. Я не брал лесника на "профессионально-патриотическую гордость жидкостного состояния"!

Всем изместно, что каждый лесник в приграничной карпатской зоне чувствует себя генералом. Так вот, когда мы подъехали к леснику, естественно мы не учли, что погоны у лесников подшиты на плечах изнутри, а не снаружи. Поэтому сразу и состоялся примерно такой разговор:
- А ты кто такой, скажи пожалуйста?
- А ты кто такой?
- Нет, кто ты такой, я спрашиваю?!
- А ты кто такой?!
Видя, что разговор заходит в тупик, я отвел лесника в сторону от киевских генералов и по-человечески, как в бане, пояснил, что мы не журналисты и не засланные СБшники из Киева, что нам плевать на голые овраги карпатских гор и повсеместно "неучтенную расчистку леса". Мы просто ударяем квадропробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму! Бл...ь! Я сам от себя офигел, как я его уговаривал (когда у жены просил руки и сердца, столько красивых слов не было сказано). В итоге он сказал: "Проезжайте, но следующий раз свои корочки оставляйте в кофрах и не высовывайте". И только после этого мы закрепили профессиональным егермейстером наше разрешение на проезд.

ozzi писал(а):закупил поп-корн!.. с нетерпением жду продолжения!.. оч интересно, как вы проходили перевал легионов (хребет по нашему треку)..

Вова, по вашему треку не совсем понятно, кольцевой маршрут Горган вы проходили по часовой стрелке или наоборот. Мы шли с запада и сам перевал Легионов прошли в сторону Быстрицы.

А дальше... Суть в том, что подъем к ур.Пеклу (пол.Рущина) вы делали с западной стороны Кордона, по речке Плайська, а затем зачем-то ушли восточней на Тавпиширку (зеленый маршрут).

Мы же поднялись к Пеклу с восточной стороны, по красному туристическому маршруту, через речку Салатрук.

Что было потом, сколько времени и кирпичей мы потеряли, выйдя на ваш трек чтобы спуститься с Кордона в Осмолоду - это отдельная история, о ней будет рассказано в отчете предпоследнего дня (еще в процессе написания)...

P.S. Выглядело это примерно так (RZR = КОНЬ) :

Юра RZR, У тебя реально талант к написанию отчетов на форуме, все четко, интересно и понятно.
Я реально рад что хоть у кого то на этом форуме есть желание и время писать подобные отчеты, которые читаются на одном дыхании.
Продолжай в этом духе и спасибо тебе!

Дополню свои впечатления о первом дне экспедиции.
Когда мы после того как уперлись в пресловутую " систему" ( о чем писал Юра выше ) было решено идти по запасному маршруту по хребту Пневе ( в среднем высота 1500 метров). Дело близилось к закату и постепенно наплывала темнота ночи. Выскочили довольно быстро на хребет и двинулись в западном направлении в сторону Шибеного. По хребту идет довольно укатанная дорога , чтоо позволяло нам довольно быстро двигаться навстречу закату )))
И вот в заходящих лучах солнца навречу нам начала выдвигаться черная туча!!! Сначала это было просто темное и красивое в лучах заходящего солнца, облако. Потом оно становилось все темнее и темнее. И вот когда солнце скрылось за горы начали впереди по курсу блестать громадные молнии!!!! Зрелище, конечно, красивое, но стремновато как то....
Зная , что в горах на хребтах во время грозы находиться нельзя я понимаю , что надо поскорее скатываться вниз , подальше от высоких точек. Но этого нам не давала сделать " цивилизация" )))) Да, да - именно " цивилизация" . Кто то по хребту прошелся грейдером и проложил дорогу, но при этом отвалы слева и справа были высотой под два метра!!! Мы просто не могли их в условиях темноты и ограниченного времени до прихода горозы преодолеть по быстрому. И эти же отвалы преградили нам дорогу спуска с хребта в Шибене.Оставался только один путь - вперед !!
Что мы и сделали . И помчались еще быстрее до обозначенного на карте спуска вправо вниз . И мы таки оторвались от грозы.
Ну а дальше Юра все описал правильно. Он с группой товарищей попытался напрямую спуститься вниз по зарослям и крутому спуску. А мы остались ждать результата их разведки. И тут я слышу по рации голос Юры пробивайтесь вниз, здесь все ок. А вркруг темень хоть в глаз тресни . Куда спускаться ? Влево? Вправо? Прямо? Никто из нас не заметил куда ушла превая группа . А потом связь вобще пропала...
Мы решили искать другую дорогу. Тыкнулись в одну сторону, в другую...Темнота , лес .... В конечном итоге нашли какойто проезд предположительно ведущий в сторону Зеленого, что не далеко от Шибене. Опять уперлись. Время около 3:30 ночи. Силы постепенно покидали нас , а на одометре было уже почти 180 км. дневного пробега. В общем СТОП . У молодежи еще хватило сил поставить палатки а я , Саша и Виталя упали просто в спальники на землю . На фотках видны два лысых лежащих просто неба : это я и Саня )))))
А утром...На а про утро расскажу после Юриного отчета)))

Доброго Вечора. Все було не так!

ДЕНЬ 2 (26.07.2015): ливень, палатки, ремонты, костер, каша, кола - релакс!

Что вам сказать про этот день?

Отдых иногда бывает не просто полезен, а даже необходим.

Особенно, если палатки ставятся под утро, после 19 часов езды.

К нашей усталости добавился ливень, который шел почти весь день.

Ливень в горах превращает сложные подъемы в абсолютно нереальные.

Поэтому сегодня отремонтировались, отправили гонцов на АЗС, отдохнули и уснули.

Еще сегодня промок "водонепроницаемый" Sony Z3, поэтому завтра будет мало фото.